昨天，一则震撼全球的消息不胫而走：中国成功试飞至少两款隐形第六代战斗机！西方社交媒体纷纷发布视频和照片，显示两款前所未见的战机在试飞。外国军事网站TWZ总结了相关新战机以下要点，在此与大家分享。

一，巨大的尺寸

在尺寸方面，西南方向上的新飞机超过了伴飞的歼 -20，东北方向的新飞机与伴飞的歼-16似乎传播都。从图像来看，西南的新机至少与歼 -20一样长。这款战机的纵列双轮主起落架也值得关注，这进一步表明了该飞机的重量非常可观，否则用歼-20的单轮主起落架即可。最重要的是，其较大的尺寸似乎反映出对长续航能力和相对较大内部容积的首要关注，以便容纳大量燃油、武器和传感器。在照片中还能看到武器舱，其配置看起来与歼 - 20 相似，尽管可能更深且可能更长。

那么，它是不是一种可以依靠隐身、高速、高空能力猎杀第一岛链之外的预警机、加油机的远程截击机呢？

二、创新构型：大三角、双后掠角、前缘非常靠前

新机最为引人注目的特征当属机体平面形状和无尾布局。它采用了经过修改的大三角翼设计，前缘内外两部分有着不同的后掠角。其前缘，或者说不太明显的边条，一直延伸至机头区域。而其中央机身部分，至少是机身底部，让人隐约看到了歼 -20的特征。宽阔的机头甚至有可能安排并排的机组人员座位，当然目前无法肯定是单座还是双座布局，串列双座也是一种可能的选择。

早有越来越多的证据指向中国的下一代战斗机将采用无尾设计，此前也曾以技术研究的形式出现过此类设计方案。回顾 2021 年 10 月，在成都飞机公司工厂机场的卫星图像中，曾出现过一个神秘的无尾飞机形状。那是一个大型的改良菱形三角翼平面形状，机头部分相对较薄，翼展也相当可观——大致与歼 -20 相当。但值得注意的是，2021年照片中的飞机与我们如今所见的战机并不相同。

三、技术权衡：性能优化与挑战并存的无尾方案

下一代战术战斗机摒弃传统尾翼也是美国军方所追求的主要设计方向之一。这主要是为了在多个波段和各个方向上显著降低飞机的雷达反射截面积。这种设计在空气动力学效率方面也有所提升，特别是对于远程作战而言，通过减少空气阻力，能够在持续高速冲刺和巡航飞行中提供更出色的性能表现。

然而，即使配备了最先进的计算机化飞行控制系统，无尾布局仍可能对整体机动性产生不利影响。目前尚无迹象表明这款飞机配备了推力矢量发动机，而推力矢量发动机有助于提升飞机的敏捷性和整体稳定性。发动机排气口的位置设置在机身后部上方，与 YF -23 类似，这是隐藏飞机红外特征的最佳位置。

虽然无尾布局、尺寸、总体形状和排气布局都直接指向一种为隐身和续航能力量身定制的设计，但目前尚不完全清楚这款新飞机在增强低可探测性方面的具体水平。我们可能永远不会知道究竟这种飞机的RCS有多小。

四、精巧操控：独特操纵面布局展现设计巧思

同样值得注意的是，与无尾设计相结合的精心设计的操纵面布局，每个机翼上有五个后缘操纵面。其中包括靠近翼尖的明显分裂襟翼。在没有尾翼操纵面的情况下，这些襟翼可通过差动方式用于偏航控制，同时也可同时展开作为减速板使用。

具体来说，在机翼后缘中央部分可以看到多个分段表面，三个喷管将从机翼后缘的上方排出，红外遮蔽效果好。飞机后缘似乎有多达 18 个单独的控制面，不过目前尚不清楚这些控制面各自有多大的活动范围，但最外侧的明显活动范围较大，可用于方向控制。飞机机头上的飞行数据探头是处于早期飞行测试配置的原型机的常见外观特征。

当然，如此多的控制面增加了设计、制造和维护的复杂性，成本会较高。

五、细节解谜：编号是否可以确定？

一张新的照片显示，该疑似新型战机的前机身显示有一个编号。在已确认的中国战斗机系列中，歼 - 35 是目前已知的最高编号，因此新战机编号应该是36开始或者更大。

六、战场态势感知能力

歼-20侧面、顶部、腹部有多个探测器的窗口。在新战机的照片中还可以看到，机头两侧似乎有两组大孔径装置。一个似乎是光电窗口，而另一个看起来像是射频传感器。后者很可能是用于侧视机载雷达（SLAR）阵列，这将提供比仅靠前部安装的阵列更广泛的雷达覆盖范围。还允许采用独特的战术，例如多个阵面构成有效口径很大的被动无线电探测系统，无需开启雷达即可精确定位对方战机，在交战过程中极大地提高飞机的生存能力。

俄罗斯方面称苏 -57具有这一功能，而 F-22 在其后期开发阶段，由于成本原因，削减了一些光学探测设备。不管怎么说，这一新战机的这些大窗口可以安装相对较大的探测系统，雷达也好，被动无线电接收设备也好，光电也好，都能够提高其探测能力。这也是机体更大带来的好处之一。

七、进气之秘：独特进气布局引发动力猜测

也许这款飞机最不寻常的特征是其进气口布局。它似乎在机身背部设有一个进气口，同时在机身下部两侧各有一个进气口。这已经引发了人们的猜测，即该飞机可能采用了极为非传统的三发动机布局。

有的人认为该机由三台国产 WS -10C 涡扇发动机组成，与歼 -20 所使用的发动机相同。有的人认为中间那一台发动机是用于超高速飞行的特殊发动机，因此采用了独特的三发布局。

八、研发溯源：中国六代机研发脉络清晰可循

中国一直在致力于第六代战斗机项目的研发，这并不令人意外。早在 2022 年 9 月，现已退役的美国空军空战司令部司令马克·D·凯利将军曾表示，中国正在研发与美国空军下一代空中优势（NGAD）计划相同类型的空战“系统体系”，其中包括第六代有人驾驶战斗机。

当时，凯利指出，中国对第六代空中力量，包括未来的有人驾驶战斗机的看法，“在很大程度上与我们一致：特征信号呈指数级降低，处理能力和传感能力呈指数级加速”。凯利还补充说，另一个关键因素将是借助开放式任务系统实现改进的“迭代”能力。

九、身份探寻：原型机或验证机的多重可能

关于这款新飞机究竟是第六代战斗机的原型机，还是一种技术验证机，目前还不清楚。此外，可以肯定的是，两种中国六代机的大小明显不同，可能是不同级别、不同作战目的的战机。这令情况变得更加复杂了，或许中国未来会出现远不止大型、中型战斗机两种机型构成的空中优势作战平台组合。

十、战力前瞻：新一代战机的作战效能展望

回到这一战机的具体用途的话题上来：尽管目前仍有许多未知之处，但我们可以确切地说，这款飞机是一款大型、重型战术喷气式飞机，高度重视作战半径和生存能力。高空作战很可能也是这款设计的一个特点，尤其是如果它确实配备了三台发动机的话。但最重要的是，如果中国空军将其投入实际作战使用，它将能够在无需加油机支持的情况下，长途飞行并在远离本土的区域长时间巡逻——这是多年来中国相对于美国在能力方面所欠缺的。它肯定可以比中国武器库中的任何其他有人驾驶飞机更接近威胁区域执行任务。

十一、关联遐想：美国该怎么办？

美国的六代机 —— NGAD 计划目前处于重新审核其具体定位的阶段，距离打造出原型机还差很远。该计划旨在开发一种类似的有人驾驶重型“战斗机类”飞机，它既能像传统战斗机一样作战，又能作为无人机的指挥控制节点。在特朗普政府时期，该计划中的战斗机部分目前处于搁置状态，并且仍有可能被完全取消，或者最终呈现出截然不同的面貌。马斯克近日尖锐的批评 F-35 项目，也令美国战斗机发展路向变得更加不明朗。

预计在特朗普上任前后，美国政治界将针对中国这一最新发展，组织听证会，研究如何进行应对，特别是如何在 F-35、NGAD 各自存在严重问题、遭到激烈批评的情况下推进美国战斗机产业向前发展。