余承东表示「新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出邀请，并希望一汽集团加入」，哪些信息值得关注？11月28日下午，华为举行智界S7及华为全场景发布会。会上介绍，智界S7预订量已突破20000台。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。余承东表示，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。

在这场发布会上，余承东不仅仅是发出了邀请，还正式宣布了鸿蒙智行的这个标志诞生，凡是深度合作的企业都会贴上这个标志！再次提及了华为不造车帮助车企造好车的新概念！华为不造车是不单独造车，而而鸿蒙智行方面打造的汽车不仅仅是提供零部件，还提供了解决方案，同时设计汽车、参与制造汽车和销售汽车，车企只需要造车躺赢就好了！甚至还能带动股价！

其实这背后，我们也能看到华为在汽车领域的实力和决心，甚至华为整个集团的业务链都给汽车业务赋能，例如网络终端，例如终端业务部门，例如新能源等等体系，华为在新能源汽车领域已经成为重要的供应链一环，而且深度参与。也就意味着华为要做新能源时代的“BOSCH”。

2022年的全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：未来汽车对于传统汽车的颠覆性将使传统零部件体系的50%以上都面临重构！华为不仅仅在做新能源汽车的零部件。甚至像小鹏这样的车企也要用到华为的零部件，而BOSCH做的就是汽油时代的汽车传统零部件供应链，而华为不仅仅做了新能源时代的零部件，还做了汽车领域的深度探索。做了解决方案，还做了设计和营销，不得不感慨参与很深！

华为参与的方式有三种，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（HuaweiInside）以及鸿蒙智行（原“华为智选模式”）。这意味着华为不仅仅是想与这些车企进行简单的零部件供应合作，而是希望能够更深入地参与到汽车的研发和生产中。

当然目前来看，华为找的合作，都是国产车企，可能这背后也有推动中国汽车产业在新赛道上快速崛起的意思，也是扶持中国汽车产业快速发展！在车企合作方面比亚迪、北汽、长安、小康塞力斯等车企都参与其中了。

这就意味着华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。这意味着华为不仅仅是想推出自己的智能汽车解决方案，而是希望能够与更多的汽车制造商合作，共同推动整个汽车产业的发展。

华为与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等车企的合作也显示出华为在智能汽车领域的决心和野心。这些车企都是国内市场的重要玩家，与它们的合作将有助于华为更好地了解和适应国内市场的需求，同时也将有助于华为进一步提升自己在智能汽车领域的竞争力。也是华为在智能汽车领域布局的重要一步。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

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