回顾特斯拉辉煌灿烂的汽车发展史，整合了SolarCity，推出了TeslaSemi重卡产品，截止到2022年，特斯拉汽车累计生产汽车已达400万辆，这一里程碑达成后，特斯拉的野心绝不止步于此，马斯克又开启了蓝图计划的第三篇章。

先来回顾一下马斯克的宏图计划前言

第一篇章（2006 年 8 月）

首次提出MASTER PLAN，针对不同的人群划分，向超级富豪、中产阶级、大众推出不同的车型，最终打造一款大规模量产的、价格亲民的车型。这一年的马斯克理想非常丰满，言语间尽是热忱，信心十足。

第二篇章（2016 年 7 月）

马斯克开始给其蓝图计划添砖加瓦，开发自动驾驶技术，拓宽电车产品线，提供太阳能电力产品、提供储能一体化方案，这些都逐步实现了。

北京时间3月2日，特斯拉2023年投资者日活动在得州超级工厂举行。马斯克姗姗来迟，会上，官宣Cybertruck卡车将于今年问世，但没有发布新款平价电动车，马斯克将特斯拉宏图计划第三篇章的野心放在了可持续发展和降本增效上。具体为打造 240TWh 储能电池、可再生电力 30TW、可再生能源生产设施占0.2%土地面积、储能资源达到2022年世界GDP的10%，建设投资达 10 万亿美元。马斯克估计，如果新能源产能在 2030 年前能够按照预估增速进行，那么 2050 年前就能够实现能源 100% 可持续。

吹的天花乱坠的大饼能否让众多投资者买账呢？果不其然，这场发布会后，特斯拉股价直线下跌，盘后股价狂跌5.66%至191.30美元，市值最高蒸发逾400亿美元（合2800亿人民币）。

这场宏图计划看起来任重而道远。