一款车的研发和上市势必要经过深入的市场调研，只有如此才能赢得用户，收获用户。而领克Z10推出400V和800V两种动力平台并取得成功，正是充分调研的结果。但就是这样一款有诚意的车，却受到了谣言的攻击。

要知道，小米400V占60%，特斯拉全系400V，说明对400V有需求的用户一直存在，而领克Z10 400V后驱max订单占最多达到35%，800V 后驱和四驱分别接近30%更是说明了400V和800V均有各自的市场需求。

领克Z10的400V车型的后驱max在权益后来到了20万，并且提供了豪华全能的配置，如云感零压座椅、15.4英寸中控全面屏等，都是全系标配，入门即高配。而且15分钟即可补能352公里，高速续航达成率超80%，在充电速度、最大充电功率方面超过了相比同价位的800V轿车。

但就是这样的一款车，近期却遭受了关于其帮其他品牌清电池电机库存的谣言，但我相信，明辨是非的用户是很多的，毕竟不少人都知道，领克Z10电池电机都是针对性的定制生产、定制调教，而且生产时间可追溯，完全没有复用的可能，再者，汽车供应链是严格按照用户订单进行排产生产，没有多余库存的可能。

对于这类谣言，我觉得，领克法务部可以走向台前了，用法律手段以正视听。

#领克和极氪金砖电池不能共用产线

#Z10定制金砖电池必须单独排产

#领克Z10