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“要学会跪着做人，低调做人、高调做事。”
在2024年10月上汽集团的干部大会中，仅仅上任三个月的贾健旭“卑微”的向众多员工说道，一个“跪”字，让人们感受到上汽集团如今的忧虑和辛酸。
要知道作为我国的龙头车企，上汽集团的销量曾18年保持全国第一，在巅峰时期一年营收额超过9000亿，拥有全球最完整的新能源产品型谱，产品畅销海外各地
然而在2024年，上汽集团不仅盈利缩水126亿，全年销售545万辆汽车的目标也只完成了401万，不仅被比亚迪摘掉了“全国销量最高车企”的头衔，还为了降本增效裁员近万人，关闭出售多家工厂。
当年那个不愿与第三方合作，坚持搞自主研发的上汽，如今面临危机也不得不“放弃灵魂”，因为留给上汽的时间实在是不多了......
“灵魂论”中挣扎的上汽
在2021年上汽集团的年度股东大会上，当人们问及上汽是否会在自动驾驶等领域，和华为等科技企业进行三方合作时，时任上汽集团的董事长陈虹说道：
“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
这句话当时在业内引起了轩然大波，作为“60后”的陈虹，显然没有意识到汽车业正在面临着巨变，在新能源和智能驾驶的浪潮下，上汽不进则退。
因为坚守“灵魂”，放弃合作创新，导致上汽的发展在固守成规中陷入停滞，很快就迎来了阵痛。
在2025年1月24日晚，上汽集团公布了年度业绩预告，整年的利润将下降122到126亿左右，这也是上汽集团上市27年以来，首次年度归母净利润下降到120亿元以上。
然而2024年销售545万辆的目标，也只完成了401万辆，丢下了18年国内销量最高车企的头衔，被比亚迪反超。
不仅如此，上汽面对收窄的盈利只能降本增效，首先将“第一刀”挥向了很多普通员工，在2022年，上汽总共有接近21.6万人的在职员工，然而在2023年，员工总数骤降至20.7万，短短一年就裁员了近万人。
甚至在之后上汽集团的前员工在网上爆料，公司内部还采取了到期不续约、末位淘汰等制度的变相裁员，而一些部门更是被“腰斩”，像研发高阶智驾的团队几乎“全军覆没”，裁员率超过70%。
除了裁员，上汽很多工厂也被沦为“弃子”，在2023年上汽集团就决定关闭最古老的安亭一厂，要知道安亭一厂建于1984年，比上汽的上市时间都早，可谓是见证了上汽一路的发展，却也难逃被关停的命运。
而在2024年，上汽又出售了乌鲁木齐的整车车间，在吐鲁番和上海安亭的汽车测试场双双售出 ，南京工厂也即将被挂牌出售。
其实在2018年，上汽就遇到了发展的拐点，在此后业绩不断下滑，光是在2024年9月一整月，汽车销量就同比下滑了35%，而盈利净利率也仅为2%，是2008年以来的最低记录。
至于上汽的管理层，也未能在上汽集团的“大刀阔斧”中幸免。
细数上汽的历任总裁，无论是陈虹还是王晓秋都是“60后”，但上汽高层逐渐意识到按照市场的发展局势，年轻人能更好的为公司掌舵，于是对管理层进行了大换血，普遍都是70后和75后，78年出生的贾健旭也在2024年7月接任总裁的职位。
但谁也没想到仅仅上任三个月，贾健旭就决定“放弃灵魂”，带着上汽“跪地求生”。
“跪下求生”的上汽
之所以上汽集团在近几年遭遇了“滑铁卢”，其实脱离不了三个原因。
首先就是国内燃油车毛利率的持续下降，因为新能源汽车带来的冲击，燃油车近几年一直在夹缝中求生存，各大汽车品牌不得不靠打价格战的方式突围，2017年的毛利率还是13.4%，但到了2024年，却只有8.9%左右。
至于其二，则和上汽的企业运营效率有很大关系，在管理费用逐年走高的情况下，转化的收益率却越来越低，繁琐的管理层级拖延了上汽的发展速度。
而第三点，就是上汽集团没有抓住新能源汽车和智驾的风口，错过了转型最佳时机，如今已经很难在新能源汽车领域占据一席之地。
在中国新能源汽车市场中，早就开启了淘汰赛，上半场拼的是电池、电机等硬设备，上汽因为是美国通用、德国大众等外资龙头企业的合资品牌，所以有恃无恐。
然而在新能源下半场中，新能源汽车的市场竞争赛渐渐偏向软件，自动驾驶的功能与汽车智能化成为了消费者考虑的重大因素，国产品牌不断挤压着上汽的生存空间。
华为目前在自动驾驶领域处于领先水平，有了智驾系统的加持，问界M7、M9成了头牌，而华为与北汽、奇瑞联合打造的智界也大获成功。
而比亚迪则以“秦家族”、“宋PLUS”、“元家族”等汽车品牌站稳了脚跟，光是秦家族2024一年的销售量就破了70多万，让上汽在新能源领域望尘莫及。
在2020年，我国国产品牌占据市场只有38.4%，但四年后市场占有率却达到了惊人的67.6%，在2024年10月中国的新能源汽车渗透率已经达到了50%，提前了监管部门2035年的计划目标11年，上汽此时也难以“蚂蚁撼大树”。
这样危急关头下，新上任的贾健旭不得不选择“跪下求生存”，“放弃灵魂”选择和华为合作，在产品“尚界”中将采用华为的智选车模式，与华为深度在车型设计、技术研发等领域合作。
在爆出华为和上汽强强联手的当天，上汽集团的股票涨幅就超过了8%，这证明众多消费者对上汽的决断非常赞同，在发展的时代只有合作前进，才能避免被搁浅，但上汽是否能在“慢半拍”的节奏下交出一个满意的答卷？一切都还是未知。
信息来源：
1.金融界2025.02.11《上汽“放弃灵魂”，“跪着做人”？消息称华为上汽合作敲定，品牌名初步为“尚界”》
2.新浪财经2025.01.22《上汽集团丢掉销冠》
3.金融界2025.02.11《上汽“放弃灵魂”，“跪着做人”？消息称华为上汽合作敲定，品牌名初步为“尚界”》
4.红星新闻2025.01.07《上汽集团的2024：销量被比亚迪反超，18年销冠称要“跪着做人”》
5.新京报2025.01.24《上汽集团预计2024年度净利润15亿元到19亿元》
6.中国基金报2025.01.27《上汽集团预告：净利润骤降！》
大口吃肥肉的时候不见你叫，现在肯一点点骨头就嗷嗷叫了！！[呲牙笑][呲牙笑]
做了这么多年第一，又做出了什么技术？就是个二道贩子，替国外卖车罢了。没有一点羞耻心。
没进取的企业，终将被淘汰
只是不愿意把灵魂交给中国人而已！你看交给犹太人不是很爽快嘛！[得瑟]
一个给洋鬼子代工的车厂不倒闭对不起全国人民
上修飞机下修表，上汽修不了
不是，这玩意，上汽有灵魂？
跪着做人，永远挺不起脊梁，跪天跪地跪父母，永远不跪其他人。
姓贾不适合搞车会倒闭[笑着哭]
几大国字号车企都躺着赚钱赚习惯了。除了早期的军用，刚需有贡献，在民用车这块完全没有贡献，价格还死贵。估计又到了整合的时候了，谁谁谁合并。[笑着哭][笑着哭]
天天等着国外的爹给技术
都是被自己玩死了的，活该啊，不值得人们同情。
还是长安好，干倒了一堆自己的合资，然后崛起了长安国产，这才是真正的国企！[点赞][点赞]
一个将灵魂出卖给国外的企业不死没天理[好生气]
在各个合资车企转战投资国产车时，上汽也推出了几款国产车，可是大众卖的实在太好了，于是子品牌都被忽略了…除了大众还有什么能拿的出手？我们买情怀有啥？
难怪不得当年的帕萨特偷工减料严重，被称作铁皮棺材
我只知道他说了灵魂不能掌握在别人手上之后，转头就把灵魂卖给了外商
国家买办汽车，
这么装，终于低下高傲的头颅，可惜迟了点
躺着赚钱太久了，站不起来了
骨子里还是傲气
工业垃圾普桑还在买8-10万，这样工业垃圾标配鼓刹，老年机最多三万，上汽不死谁死，这样上汽不会给国人带来还出，只会脱中国后腿，上汽，一汽工业垃圾货
捡钱的日子一去不返而已……
搞组装的死吧[呲牙笑]
一汽，北汽，上汽，广汽。
那些被忽悠买所谓的新能源车的傻逼迟早后悔
人的问题！
不要低头要拿出当年桑塔纳卖20万的价格的底气来！卖的死贵配置又低什么年代了还用机械钥匙开门！上汽要不是品牌多早就凉凉了！没有自己的核心技术和品牌，唯一一个自己品牌宝骏质量问题被自己玩死了！
给洋鬼子代工的汽車工厂到最后只有死路一条！！！[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
21年咱就说了这人是地地道道的一个润人，上汽一定会被他带偏方向
市场倒逼国企改革，给所有国企敲响警钟
上汽的4S店服务太差了，买新车半年水箱漏防冻液，去检查说是软管没拧紧，过几个月又漏防冻液，又说没水箱配件，这一拖到有配件了说收费，因为过了质保期。。就这服务态度不倒闭才怪。
上汽就是垃圾，除了满满的塑料感，他还有啥
上汽目前的情况很烂，但是也比广汽要好一点，广汽更烂，保证死在上汽前边
都是卖别人的车，帮人做嫁衣，狗屁不是，这么多年了
这些个大型车企做买办的时候可是够牛气的。
一个 跪 字，说明上汽还沉浸在以前的辉煌中不能自拔。还没有深刻意识到新时代的到来和变革的迫切性。被逼着向前走，大概率动作会走样，最后以一场不伦不类的闹剧结束。
上汽不倒闭才怪，不裁高管高薪等闲职，裁普通员工。
没有合资的红利了肯定不行了上汽出来合资基本没有一个品牌可以单打独斗的看看五菱 宝骏 明爵 荣威 大通基本都在休克可惜了在反过来看看以前他看不起比亚迪 吉利 超过他只是时间问题可能都要不了5年
傲慢，不思进取，一个桑塔纳换个壳子叫朗逸还在继续骗钱，美其名曰所有配置都是新的
不是你原来有多强，而且日子太好过了，不思进取，那么好的资源一个自主品牌也没搞起来，整天吃老本，现在吃光了知道难受了！就是个扶不起来的阿斗！
上修飞机下修表，荣威名爵修不了
没事，把车用纸糊出来就全成利润了
大众，别克，雪佛兰，凯迪拉克也就这几个牌子还可以。盘子铺太大，同质化严重，斯柯达，宝骏，mg，飞凡，智己销量不好，还是主攻荣威和五菱吧
看一下上世纪桑塔纳的定价，真他妈无耻！
中间这一块儿牵扯太深
瞎扯淡[得瑟]上汽靠大众通用活着，是他们销量不行了，奥迪还给玩残了，北汽靠奔驰现代，现在现代废了，北汽半残，华晨没有宝马，一汽没有奥迪就是垃圾，哪个能盈利[得瑟]
不是它坚守灵魂，而是外国魂。说的还好听，不跟第三方合作。对于50后，不敢评价交给历史，对于60后，一部分精英外国魂，一部分拼搏者不敢说真话，大部分心酸但豁达。跟80后一样不不逢时。
犹记得当年的上汽大众4s店，门庭若市、人来人往。
上气不接下气，奴才们是宁愿把自己的灵魂交给鬼子都不愿相信自己的兄弟，。现在就上不来气了吧！
利润一百亿也不少了
坚持自主研发是对的，控制住不确定性是从长远考虑，只是没想到智驾没研发出来
核心技术没有，国产子品牌故障率高的吓人，除了大众能扛下，，其他品牌在走下坡路
国人坑国人的企业，早点死吧！
不思进取就得淘汰
上汽行不行全看外国品牌，如今这个国产大兴的时代他自然就不行了。吃惯了软饭的人怎么会一下子就支楞起来嘛，顺风顺水还能反思自省的人都是圣人，企业也是人做的。合资赚的盆满钵满，自主能力自然就弱
问题是自研也没看到你有灵魂啊！从头到尾你都没灵魂，所以干嘛要拿灵魂说事啊？
在经过近几年市场洗礼后，最后上汽选择了华为，尚界的推出，相信上汽一定能重回正轨。
荣威这个品牌就是上汽人最有说服力的现世报，我个人支持了两台550和RX5你们怎么回馈我们消费者的！
国产比合资的品控就差点，国产纯油车还有活路吗？新能源国产品控不提高，迟早被外资赶上超过。
把德国人狠心定价8万人民币的桑塔纳卖到20万，一群买办，倒闭有啥好心疼的，帕萨特质量就是不如迈腾，上汽的高层早该清算了，但是他们利润拿大头，却能把伤害留给底层员工，还以此博同情，这就是淘汰赛，不行就下桌呗
陈虹哪去了？
2012年那会儿和几个同事准备买车，因为刚工作没几年手里也没啥钱，就把所有国产车4s店都转了一遍，同级国产SUV的价格那会儿普遍在12-15万左右，但是上汽荣威SUV的价格是24万！别嫌贵，你别看荣威车子质量一般，还没优惠！[笑着哭]
红利出完了
都是屁话
它不是宁愿把核心交给美西方控制，也不愿意和鸿蒙牵扯上任何关系吗？
為自己的不自量力買單吧！
国企在新冠病毒之前摊子铺的太大战线拉的太长面对新的形式对自身的战略定位不准市场定位不准无法开发适合市场的产品导致主营业务下滑
打拼出来的有敏锐的市场洞察力，这种提拔上的懂个屁管理，也就是拿着公式做事
市场换技术几十年了，什么技术也没学到，市场倒被别人占领了。不思进取的企业。
上海一定会在中国领先外国慢一步，但外国领先中快一步，目前上海精英在导向上崇外还是比较严重的
人员素质有待提高
陈虹这家伙，水货[墨镜]
不要笑话他，涛掌握了自己的灵魂👻
知道国企和私企的根本性区别吗？私企不好需要老板自己掏腰包买单，国企不好国家买单从头到尾谈过总裁降工资和分红吗？甚至一定程度上把国家利润倒出来还有扣点拿这样的模式怎么发展？
有没有想过跪地求生是要求员工的？该有的还是它们的，剥削的还是普通员工和一线外包工的！
垃圾国企，哪有竞争力！
把那些所谓的新能源补贴全部停掉！没有发动机没有变速箱卖的比燃油车还贵，还拿国家补贴；那些所谓的新能源汽车厂不仅补贴车企还补贴退税车主，哪来的脸？有本事公平竞争啊？看有几个人买那些所谓的新能源，看那些所谓的新能源汽车厂能不能生存下去？
固步自封，不思进取的老大被取而代之的故事
搞不懂上汽的决策。。比如，上汽通用五菱是最早进入新能源的车企之一，早期销量很不错，是可以和比亚迪掰手腕的存在，结果，上汽这边不思进取，一个剁椒鱼头老头乐，千年不变车型，直接GG了。。。但凡能推出一些正常款的车型，都不是现在这样子。五菱之所以卖给上汽，不是人家销量不行，而是没有轿车研发和生产能力，面对千年不变剁椒鱼头，柳州人都着急，但是上海人不急啊。。没办法，只能等死了
永远记住20多万的桑塔纳[点赞][点赞][点赞]
跌了一个吒儿？
奥迪都要嫁接鸿蒙智驾 上汽还不赶紧跟进 不然真给淘汰了 就像洛基亚手机 换代也就是一两年的事
上汽不倒闭才怪！买的名爵zs七年系统都没更新过！
别怕，比亚迪就是以前的大众桑塔纳，跑滴滴的饱和后2手电车到处没人要就凉凉了
一步落后步步落后！等着关门大吉
新能源是国家政策，事关国运。
躺着赚不到钱了，开始急了[滑稽笑]
知道上汽一堆汽车品牌，出名没一个
四百多万辆比大部分车企消量多多了，还裁员关厂
以前嘲笑日系铁皮软，现在安全还不如日系，
可以再裁一半
搞不懂啊，汽车类股票涨疯了都
一个只会享受的公司
倚老卖老，不思进取，后果就变成这样。
一个买办不思进取，柳九族一样的玩意。荣威RX5出来的时候中国的设计师，中国的审美，那销量一直都是前三。结果呢质量却做的一塌糊涂，哪哪都响。自己作的。
坑起国人来，牛逼哄哄的，车质量有问题，极其不负责，倒了也好
得到国家那么多的资助，还搞成这个样子！好好审查一下他们公司历届的总裁，估计都有问题！[AK47][AK47][AK47]
自己不改变，市场几乎强迫你改变
上汽自与大众合资之后就丢掉了灵魂？