据相关数据显示，2025年1月新能源车厂商批发渗透率41.5%，较2024年1月提升9个百分点。1月，自主品牌新能源车渗透率54%；豪华车中的新能源车渗透率34%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2%。
看吧，事实的确如此。
但是在紧凑型轿车的市场里，电车，想要战胜油车，似乎还差一股劲，这一点，在2025年1月份的销量里，体现的淋漓尽致，今天，咱们就一起来看下。
速腾
速腾在今年1月份的终端累计销量为25745辆，稳稳拿下销量冠军，说是德系老将绝地反击。尽管有人说其不过是靠着降价保量，更是有人暗讽说谁还没大众啊。但是说实话，如果车辆不过关，再低的价格恐怕也没用，看看曾经12万的雪铁龙C6过的什么日子就知道了。
当真是应了那句话：“网上没赢过，销量没输过”。
轩逸
轩逸在1月份的终端累计销量为23,959辆，守住亚军，但相比速腾的势头，轩逸还差一点，毕竟其现在同比、环比双暴跌。但是即便如此，轩逸依旧是东风日产的销量支柱和精神支柱。
朗逸
朗逸在1月份的终端累计销量为23863辆，虽然位列第三，但是销量却较上月下滑了15744辆。可甭管怎么说了，经过岁月的流逝，也算是“廉颇老矣，尚能战否”了。
结语
紧跟其后的车型就是星瑞，帝豪，逸动等自主车企了。这份榜单揭示了一个不争的事实，虽然市场瞬息万变，中国汽车市场也的确正在经历一场前所未有的深刻变革，但是只要保持住核心竞争力，就能让自己立于不败之地。
