雷军发布微博称，“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。”

没错，小米SU7终于要来了！

与此同时小米汽车官方也发文称，3月28日，小米SU7正式上市。不负三年之约，上市即交付，交付即上量。全国29城、59家门店同步开启预约。

先简单了解一下小米SU7。

在动力性能方面，有两个版本。

一是，后电机驱动。

最大功率299马力，0-100km/h加速时间为5.28秒，配备73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程可达668km。

另一个则是，双电机全轮驱动。

0-100km/h加速时间2.78秒、搭载101kWh三元锂电池、800V平台、CLTC续航800公里、双Orin-X芯片，高通骁龙8295芯片，有HUD/电吸门/激光雷达。

车身，4997mm的车长、3000mm的轴距和1440mm的车高，风阻系数低至Cd 0.195。

内饰方面，五屏联动系统，且保留部分物理按键，如空调设定、风量调整、尾翼开启、空气悬架调节等。

方向盘为363毫米宽、三辐式D形设计，配有滚轮操作和驾驶模式智能驾驶控制按钮。

此外内饰颜色有银河灰、暮光红、曜石黑三种，采用沸石鞣Nappa真皮技术。

座椅也配备了基本的通风、加热功能，采用三明治式坐垫，内部装有环绕贯穿式动态氛围灯，以及配置23加2个扬声器和7.1.4声道豪华环绕音响系统。

空间部分，前排竖向空间1012mm，105mm后排膝部间隙，517L前备箱容积。

对了，后排还可挂载小米平板Pad和iPad作为拓展屏。

车大抵是这样了，其他详细数据咱就不提了。

讨论一下价格。

前一阵子网上曾有不少曝料……

爆料称，小米SU7会有四个版本，价格是21.9万元-33.9万元。

此爆料在3月1日，被小米集团公关部总经理王化在微博发文辟谣。

他表示，“社群里面流传的一张图，配置搭配价格，看上去挺唬人的。这种造假成本极低，就一个表格截图……好在看到不少人都说一眼假，大家还是能分辨真假的。

此外还有“首批购买小米汽车的车主，可以赠送北京牌照”，这种用脚想想都知道不可能，随后也被辟谣。

小米公司发言人官方微博表示：“完全失实。小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准，望周知。”

还有1月底，有消息称一款型号为 BJ7000MBEVA1 的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为顶配36.14万元。

王化转发网友微博并回应道：最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交付的所有流程，买保险也是其中一个环节，并不具备参考价值。

这么多的曝料都一一被否认，那么小米SU7的价格到底是多少呢？

其实，在小米汽车技术发布会上，雷总多少也有提及到此事。

雷军：小米汽车的一块电池都十多万了！用得起这款电池的均价都在40万以上！

雷总这话里面的水分还是有一点的。

据ICC披露的数据，2023年以来动力锂电池电芯价格持续下降。

方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%；

方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。

也就是说在技术发布会的那天，电池的价格已经降下来了。

到了今天，电池成本更低了……

如今一个容量100kWh的电池包，其电芯成本能低到3.6-4.6万元。

不过还是要尊重一下科技。

电芯还要加上厂商们的配件，比如小米汽车自研发的800V高压平台采用CTB一体化车身，还有14层物理防护，包括2000MPa热成型钢及超高强钢横梁、先进高强钢边框、153mm超宽挤出铝门堪等。

但即便加上这些模块、外壳等零部件，成本也不会高于10万，应该在6-7万左右？

此前，雷总也说过，电池是纯电车的基石，是核心部件，成本占到整车的40%—50%。

那么按照之前雷总“十几万的电池成本”反推，也别十几万了，咱们取10万。

如果电池占整车成本的40%，那么之前小米SU7的成本价在25万元。

如果电池占整车成本的50%，那么之前小米SU7的成本价在20万元。

如今电池成本已经降了，大约再减去一个3万左右。

那么如今小米SU7的成本价应该在17万元-22万元左右。

至于这个成本大抵不会包括后续的营销之类的费用，所以再给小米加个2.99万元的费用。

得出最后的结果，起售价应该在19.99万元-24.99万元这个区间。

对于这个价格，大家满意吗？

想来大抵是不会满意吧。

目前，某社交平台正在进行一个“你希望小米汽车定价多少？”的投票。

其中：

投不超过10万的有3.7万人；

不超过15万的2.2万人；

不超过20万的2.7万人；

20万以上的1.4万人。

这份投票的结果，似乎对小米汽车的定价并不利。

此外除了网友们希望小米在汽车上继续保持性价比外，一众车企也紧盯着小米，尤其是吉利。

虽然吉利高管矢口否认，但如此激烈的2024年新能源汽车之争，怎么会有和平呢。

有媒体爆料，在工信部新车申报名单中，极氪001保留了一版单电机后驱、无激光雷达、搭载95kWh磷酸铁锂电池的车型。

保留车型的成本价远低于目前上市版本，极氪仍有进一步阻击小米的可能性。

图片来源网络，如有侵权请联系本账号处理。

本文为原创内容，不允许任何形式的搬运，已签全网维权，如有需求请联系本账号。