Q5L作为国内最为知名的中型SUV，在换代之后也有一些争议，包括油门的响应缓慢、全时四驱系统的阉割等，在面对奔驰GLC和宝马X3的夹击下，Q5L的销量一直不温不火，没办法下奥迪只能选择妥协，目前Q5L的价格已经连降近7万（各地区降价有所不同），性价比优势逐步凸显，比同价位的汉兰达还香。今天我就带大家看看这台已经足够划算的Q5L。

更加年轻运动的外观造型 奥迪在这一轮换代周期中最明显的变化要数中网尺寸的进一步提升了，无论是A8L还是Q7，六边形的格栅相比老款车型看上去都更为气势惊人，新款Q5L也不例外，巨大的熏黑蜂窝式中网占据了几乎整个前脸，加上“灯厂”出品的犀利头灯，相比老款的圆润，新款Q5L显得更加精神且不油腻。

侧面的轮廓和老款几乎保持一致，但在细节的处理上却有新的风味，腰线变得更加立体，在前后翼子板处有明显的上提效果，同时车门采用了内凹的设计，带来了不错的肌肉感。车顶行李架是全系标配，看得出Q5L仍是一款注重实用性的车型。

车尾的设计相比老款更具层次感，设计师通过一根贯穿式银色饰条将尾部分为上下两层，不同的型面变化使得视觉效果更为立体。尾灯内部也进行了重新设计，夜晚点亮后的效果更具辨识度。

简洁和科技的内饰风格 众所周知，奥迪一直以科技感的内饰立于BBA的阵营，新款Q5L也不例外。来到车内，简约的科技风扑面而来，中控整体的造型非常平整，清晰的折角曲线并不像奔驰GLC那般圆润，但这种冷工业风更能衬托车内的科技感，大部分区域都被软性材质所包覆，搭配上金属材质的饰条，车内的质感保持也属一流。

配置上，液晶仪表是全系标配，简洁的界面设计和饱含科技感的显示效果让车内格调提升明显，同时在行车信息的显示上也相当丰富。10.1英寸中控屏采用了悬浮设计，同时采用了触屏控制，相比老款的MMI操作面板要方便许多。

同级领先的空间表现 新款Q5L轴距达到了2907mm，优于宝马X3，这一优势也很好地体现在了后排的乘坐空间上，错过两拳的腿部余量让车内相当宽敞，加上车顶的全景大天窗，通透性也有好的保证。不过中间地台高度较高，一定程度上影响了后排中间乘客的舒适性。

储物方面，Q5L的储物槽设计都非常精致，无论是手机、水还是随身的一些杂物都能很好地放置。后备厢储物能力同样出色，即便在不放倒第二排座椅的时候也能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸的行李箱各一个，如果平时需要拉个大件，只需将后排座椅放倒，便可轻松胜任。

畅快的动力输出 新款Q5L全系都搭载了2.0T+7DCT的组合，无论在响应速度还是动力储备上都有明显提升，尤其是油门的响应上，相比老款车型的慵懒，新款车型调校更为灵敏，不会再有此前踩轻不动，踩重就窜的感受。7DCT调校也更为平顺，没有了此前双离合的历史问题。

Q5L另一个广受诟病的点就在于其丧失了奥迪quattro的精髓，但从实际体验来看，新款分时四驱结构仍然给力，在滑轮组测试中，新款Q5L与老款相同，仅单侧后轮的情况下无法脱困，其余均能轻松通过，应付一些轻度越野路段同样能力强大。

总结：如果单从产品本身而言，新款Q5L无论是在外观还是在内饰设计上相比老款都有明显提升，更具质感和科技感的风格非常迎合当代消费者的偏好，而为人诟病的油门缓慢和四驱阉割等问题在实测中都有明显的改善，所以大家对产品性能的担忧完全可以忽略不计。当前Q5L的优惠力度空前，超过7万的幅度已经带来了相当高的性价比，预算35万左右的朋友不妨多多考虑。