虽然过去一年半的时间中，俄罗斯和乌克兰都在就陆上土地进行你死我活的争夺，但这并不妨碍俄乌两国在黑海上的交锋。

从今年7月开始，俄罗斯政府中止了和乌克兰达成的有关黑海运输谷物的倡议，黑海区域硝烟四起，一方面俄军加强了对敖德萨等乌克兰港口的轰炸，并且声称威胁乌克兰的运粮商船；而乌军同时也将俄罗斯的六个港口宣布为“战争风险区”，并对俄军港口内的设施和船只发动打击。

（俄罗斯不再继续和乌克兰维持黑海谷物协议，此举将影响乌克兰的粮食贸易）

到了一年半之后的今天，黑海的战略地位已经上升到了一个极高的程度，甚至可以说“得黑海者得天下”。那么黑海究竟有多大的战略价值呢？

几个世纪以来，从沙皇俄国到苏联再到俄罗斯与乌克兰，但凡事关黑海，都是其最核心的利益所在。暂且不考虑乌克兰的话，俄国的地理位置一直不算优越，如果要向西沟通欧洲乃至世界，经由地中海的航线就显得格外重要。

早在1793年，沙俄就在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔设立黑海舰队司令部，保卫这个不冻港出海口。历史上沙俄和奥斯曼土耳其帝国，围绕黑海地区起码打了十几场战争；而到了苏联时期，苏联为了保卫黑海的控制权，也誓死不愿意放弃塞瓦斯托波尔。由此可见克里米亚半岛以及黑海对于俄国的重要性，所以哪怕到了今天，俄罗斯仍然将黑海视作联通西方世界的重要“跳板”。

（克里米亚和黑海，自古就是东欧和西亚地区的“兵家必争之地”）

最近，黑海对于俄罗斯的重要性在几个月内再次提高，这主要是由于芬兰和瑞典开始一前一后加入北约，加之过去就已经加入北约的波罗的海三国，北约已经可以彻底困死俄罗斯的波罗的海舰队。如果俄罗斯不想要将该国在欧洲的海军发展前景，全部托付给北方舰队，就必须要牢牢把握住自己在黑海的主动权。

俄罗斯向非洲、中东的出口，比如说粮食、化肥和矿物等，大都要通过位于黑海的港口进行运输，这种现状在俄乌冲突爆发、西方加大对俄制裁之后变得更加突出，所以黑海航线对于俄罗斯而言，战略价值不言而喻。

而对于乌克兰而言呢？可能黑海的重要性不比对俄罗斯小多少，甚至有过之而不及。黑海可以说是乌克兰的“海上生命线”，在冲突爆发之前，乌克兰的出口货物一半以上都是通过黑海海运完成，其中以敖德萨港口的货物吞吐量为主要代表。

（塞瓦斯托波尔港，曾经是苏联港口城市，在苏联解体后归属乌克兰，2014年克里米亚危机之后又被俄罗斯夺取）

随着俄军在冲突中的不断推进，乌克兰今天几乎丧失了除敖德萨之外的全部主要港口，一旦敖德萨丢失，乌克兰甚至将丧失海岸线，成为一个不与黑海接壤的“内陆国家”。所以如果乌克兰丧失了黑海运输能力，相当于沟通外界贸易以及获取北约援助的“海上生命线”被掐断，后果可想而知。

（土耳其控制了联通黑海和地中海的黑海海峡）

请注意，可不要忘记除了俄乌之外，黑海沿岸还有另外一个主要国家，那就是身为北约成员国的土耳其，和同样身为北约成员国的罗马尼亚、保加利亚不同的是，土耳其地跨欧亚两个大洲，因为控制了博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡（或者统称黑海海峡），土耳其其实是勒住了黑海的咽喉，也就是无论哪个国家，想要进出黑海，都要看土耳其的脸色。

（任何国家但凡想要通过黑海海峡，都得看土耳其的脸色）

北约目前想的是，通过土耳其控制黑海，以起到压制俄罗斯的效果，但深知自己占尽地利的土耳其也不傻，在美国和俄罗斯之间不断摇摆，谋求最大的利益。

但不管怎么说，小小的黑海，竟然同时涉及俄罗斯、乌克兰、土耳其以及北约诸国的利益，足可见其战略地位之高了。