彼时，歼轰 7 飞机历经激烈角逐成功击败强六和沈飞轰 8 项目脱颖而出，一举成为填补我军战术打击力量空白、海空作战的有力武器。

时光推进，歼轰 7 后续改进型号歼轰 7B 的发展却遭遇波折。

沈飞歼 16 强势崛起，其融合了先进航电、强大动力与超视距打击能力，性能更为全面且先进。

在与歼 16 的对比中，歼轰 7B 逐渐失势，最终因无法在性能上超越歼 16 而遗憾下马，在航空装备迭代浪潮中，成为技术探索路上的注脚。

2013 年，《中国航空报》发表了关于 “飞豹” 战机最新改进型设计师陈骊醒的文章，文中提到了一款新型改进型 “飞豹” 战机就是网络传闻已久的歼轰 - 7B 。

歼轰 - 7B 研制主要是为携挂 YJ-12 大型远程超音速反舰导弹。

这种导弹又重又大，给研制工作带来诸多困难。

一方面，需加固机翼承重结构，配备 DF-4 专用挂架、改进雷达火控系统；另一方面，携挂两枚 YJ-12 后，超 5 吨总重和大尺寸带来的空气阻力，严重影响飞机飞行品质与操纵性能，还得修改飞控系统。

歼轰 - 7B 外观与歼轰 - 7A 差别不大，未更换发动机，也无隐形设计，部分设备可沿用。

其项目于 2008 年前后启动，目的是作为中国海军即将研制成功的鹰击 - 12 重型超音速远程反舰导弹的载机。

鹰击 - 12 是中国新型反舰导弹，弹长约 9 米、弹径 500 毫米、发射重量 2500 公斤。

高空弹道时，射程达 600 公里，速度 4 倍音速；低空弹道时，速度 2 倍音速，射程约 400 公里。

其射程远，攻击距离大，速度快，对国际舰艇近程反导系统构成巨大挑战，如国产 PJ-11 型 11 管近防武器系统，射速达每分钟 1 万发，对两倍音速来袭的鹰击 - 12 拦截成功率仅 70%，堪称舰艇克星。

鹰击 - 12 基本型为空射反舰型，后衍生出舰舰型鹰击 - 12A 和岸舰型鹰击 - 12B，前者已大量装备海军驱逐舰，后者在 2019 年国庆阅兵首次亮相，成为岸导部队主力。

早期挂载鹰击 - 12 的轰 - 6 轰炸机速度慢、机动性差、电子设备落后。

中国海军遂计划将鹰击 - 12 整合到速度快、机动性好的歼轰 - 7A 上。

飞豹研制之初就将挂载超音速反舰导弹作为目标，其翼下内侧重载挂架按挂载鹰击 - 1 号设计，后因鹰击 - 1 号项目取消，才选用鹰击 - 8 系列轻型亚音速反舰导弹。

如今挂载鹰击 - 12，回归设计初衷。因结构强度改变，飞机重心变化，歼轰 - 7B 飞控系统采用国内先进的数字式四余度电传操作系统进行相应调整，雷达火控及座舱显示系统也全面升级，可能换装了新款平显和大屏幕彩色液晶显示器。

但鹰击 - 12 尺寸、重量远超鹰击 - 1 号，飞豹原挂载点设计负荷无法满足，需大规模补强机翼结构强度。

好在研制飞豹的 603 所擅长结构强度，顺利完成改进。改进后的歼轰 - 7B 可在两个翼下内侧挂架各挂载一枚鹰击 - 12。

挂载两枚鹰击 - 12 及其挂架、发射架后，总重约 5.3 吨，飞豹总外挂能力不足 8 吨，剩余载荷无法挂载飞豹专用 1400 升副油箱，且重载飞行耗油率高，航程不足，为此歼轰 - 7B 增设空中加油能力。

其在机头左侧增设可收放式空中加油管及夜间加油照明灯，作战时采用轻油起飞、战区前空中加油方式执行远程攻击任务。

歼轰 - 7B 首架原型机于 2012 年年中首飞，共生产两架原型机 821、822 号。

西飞希望借此在歼 - 16 成熟前的空窗期拿下海军航空兵订单，并通过整合 KD20 导弹进入空军，成为巡航导弹载机平台。然而，歼轰 - 7B 试飞不顺，发生过地面事故。

其基础设计思路落后，新技术整合问题多，时间紧迫。2016 年其达到列装能力时，歼 - 16 已装备部队。

歼轰 - 7B 在飞行性能、挂载能力、多用途性能及电子设备水平上与歼 - 16 存在代差，且海军将重型反舰导弹平台转向轰 - 6 新型号，歼轰 - 7B 失去价值，最终下马，两架原型机用于国产新型空地武器科研试飞。

西飞也退出军用战术飞机领域，转向大型运输机和隐形战略轰炸机研发。

随着歼 - 20、歼 - 16 服役热潮，歼轰 - 7B 逐渐被遗忘。

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