新能源汽车市场竞争很激烈，现在新车型不断冒出来。2025年2月18日，奇瑞的高端品牌星途给消费者带来了大惊喜，星纪元ES增程版开始预售了，预售价在16.28万到21.98万之间。这次一共推出4款车型，有Plus舒适智享版（16.28万）、Pro高速智驾版（17.98万）、Max城市智驾版（19.98万）以及Ultra四驱旗舰版（21.98万）。预售期间，消费者下订能享受动力总成终身质保服务，还能得到包含品牌定制精品的专属购车礼包（活动详情咨询当地经销商）。今天我就以星纪元ES 2025款增程版Ultra四驱旗舰版为例，深入研究下这款车的独特之处。

第一次看到星纪元ES 2025款增程版Ultra四驱旗舰版，它的外观设计很让人惊艳。它延续了纯电版的轿跑风格，整车线条流畅又自然，溜背式的造型有一种独特的动感。前脸那里，大灯组设计很独特，辨识度非常高。大灯用的是LED光源，照明效果特别好，而且能耗低。加上贯穿式灯带后，到了晚上灯带一亮，车辆的辨识度就大大提高了。封闭式的格栅清楚地表明这是新能源车型，格栅表面不是平平的、很单调的那种，而是精心设计了细微的纹理，这让整车更精致了。

车身侧面，车长是4945mm，车宽为1978mm，再加上3000mm的超长轴距，这让车辆看上去大气又稳重。这种轴距规格在同级别的车型里优势很突出，给车内创造出了宽敞的乘坐空间。在前面的驾驶位和副驾驶位上，司机和乘客的腿部空间都很充足，哪怕是身材高大的成年人把座椅往后调，膝盖也不会碰到中控台。后排空间的表现也不错，正常坐着的时候，腿部距离前排座椅靠背最少有两拳的距离，头部空间也比较宽敞，不会让人觉得压抑。尺寸大的五辐式铝合金轮毂，样子很独特，和车身整体风格很搭配，进一步增加了车辆的运动感。

车尾那，贯穿式尾灯设计和车头是相呼应的，尾灯内部用的是OLED光源，点亮之后会有独特又绚丽的视觉效果。车尾下方双边共双出的镀铬排气是装饰性设计，不过也给车尾增加了运动感。还有，车有旷野绿、淡天青、极光紫、晨曦红、银雀灰、玄武黑等好多配色，能满足不同消费者个性化的审美需求。

进到车里，内饰和智能座舱的设计充满豪华感与科技感。中控台有8.2英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，它们一起工作，给驾驶者提供很多车辆信息和方便的操作体验。全液晶仪表盘显示很清晰，能按照不同驾驶模式切换主题风格，经济模式时能耗信息会重点显示，运动模式下转速、速度等信息更显眼。15.6英寸悬浮式中控屏是窄边框设计，屏占比高，显示效果很细腻。车机系统装了高通骁龙8295P车载智能芯片，运算能力很强。它支持手机互联功能，苹果的CarPlay和安卓的HiCar都能轻松连接，让手机和车机实现无缝交互。多指飞屏功能又快又方便，简单做个手势操作，就能把导航信息、多媒体内容等从中控屏快速传到副驾驶娱乐屏或者仪表盘上。应用商店里有很多应用程序，涉及音乐、视频、出行服务等多个方面，能满足用户的个性化需求。

车内的座椅用的是高档真皮，摸起来软软的，透气性也不错。座椅表面是菱形打孔的，这不但让坐起来更舒服，还让内饰看起来更豪华了。前排座椅能电动调节，还有加热、通风和按摩功能，按摩的模式有好多种，可以很好地减轻驾乘时的疲劳。后排座椅也很舒服，有空调出风口和USB充电接口，对后排乘客很照顾。车内好多地方都用软性材料包着，像中控台、车门内饰板这些地方，摸起来很软，再加上精致的缝线，从细节就能看出品质。车内氛围灯系统的颜色和亮度都能调，用车机系统就能轻松切换，能营造出浪漫、温馨或者活力满满的车内氛围。

后备箱空间也很优秀，容积很大，平常就能轻松装下好几个大行李箱，日常购物和家庭出行要装东西都没问题。把后排座椅按比例放倒之后，后备箱差不多能变成全平的空间，载货能力在扩展之后有很大提升，搬大件家具或者放户外露营装备都能行，这种灵活的空间布局给用户的各种生活场景提供了很大的帮助。

在动力和续航这块，星纪元ES增程版Ultra四驱旗舰版装了奇瑞自己研发的黄金增程系统，用的是1.5T增程专用发动机，型号是SQRH4J15。这个发动机用的是先进燃烧技术，靠优化进气、喷油还有点火的时机，达到了44.5%的高热效率，1升92号汽油能高效发电3.7kWh。发动机最大功率是115千瓦，运行的时候特别平稳，噪音和震动都被控制在很低的水平，就算在高速行驶的时候启动增程器，车里的乘客也基本感觉不到明显的震动和噪音。再加上高效的能量管理系统，这辆车CLTC纯电续航能到255km，对日常在城市里上下班来说，这个续航里程能满足大多数用户一周的通勤需求，不用老是充电。CLTC综合续航能达到1645km，这么长的续航能力让跨省长途旅行变得很轻松，从北京到上海，中途只要简单补下能，就能一下子到达目的地。还有，这辆车号称馈电油耗是4.9L/100km，在同级别车型里算优秀的，而且不挑油品，加92号汽油就行，这也进一步减少了用户的使用成本。充电方面，车辆支持2.4C快充，电量从20%充到80%只要17.5分钟，这就大大提高了补能的效率。

星纪元ES增程版Ultra四驱旗舰版在智能驾驶方面表现很突出。它配备了猎鹰无图端到端智驾系统，这个系统有30个传感器。12个超声波雷达均布在车辆前后保险杠上，这些雷达能灵敏探测近处障碍物，精度可以到厘米级，这为停车和挪车提供了精确的感知。5个毫米波雷达分别装在车头、车尾和两侧后视镜下方，最远能探测200多米，能实时跟踪车辆周边动态目标。还有8个高清摄像头，有前视三目摄像头、后视摄像头和四个环视摄像头，能全方位捕捉车辆周围360度的视觉信息，图像清晰，能精确识别交通标志、车道线、行人、车辆等。车辆还装了双英伟达DRIVE ORIN芯片，算力高达508TOPS，这么强的算力就像给智能驾驶系统安了个超级大脑，能马上处理大量传感器数据。基于这些，这个车能实现行业领先的高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车辅助等功能。在高速领航辅助模式下，车辆可以按照导航路线，自动进行加速、减速、智能变道等操作，要是前方拥堵，还能提前规划优化绕行路线，这能大大减轻驾驶疲劳。城市领航辅助功能更厉害，在复杂的城市道路中，能精准识别交通信号灯的变化，灵活处理行人横穿马路、车辆加塞等情况，实现安全高效的自动驾驶。智能泊车辅助功能让停车变得很容易，不管是侧方停车还是倒车入库，只要在车机上点一下泊车按钮，车辆就能靠精准算法自动完成泊车动作，就算是停车技术不好的新手，也能轻松应对各种停车场景。凭借端到端无图智驾的泛化能力，星纪元ES增程版会在2025年开放全国城市的城市领航功能，涵盖十大智驾场景，像环岛通行、离车泊入、窄路口三点掉头等，真正做到“全国都能开，有路就能开”，给用户提供全场景的智能出行体验。现在，已经有20个城市开放了端到端智驾，以后的覆盖范围还会不断扩大。

除了前面提到的优势，星纪元ES增程版Ultra四驱旗舰版还有云台智能底盘、雪豹四驱等配置。云台智能底盘能主动调节悬挂，按照路况和驾驶模式自动调整悬挂的软硬。在舒适模式中，悬挂比较软，可以很好地过滤路面颠簸，就算经过大的坑洼，车内的人也只会有轻微震动的感觉。在运动模式下，悬挂变硬，车辆操控性能得到提升，转弯时车身姿态更稳，让驾驶者很有信心。雪豹四驱系统保证了车辆在复杂路况下能顺利通过，也保证了稳定性，不管是湿滑路面还是轻度越野的路况，都能轻松应付。

为了更直接地体会星纪元ES增程版Ultra四驱旗舰版的性能，我们做了一次试驾。坐到驾驶位，把座椅和后视镜调整好，握住方向盘，发动汽车，车内特别安静，发动机声音几乎听不到，只能听到一点点电流声。在城市道路开的时候，纯电模式下车子动力反应很快，轻轻踩下油门，车就轻快地往前走了，加速的时候很平稳，一点顿挫感都没有。等红灯停车的时候，自动驻车功能特别实用，不用一直踩刹车，双脚能放松了。在拥堵的路段，智能驾驶辅助系统起了很大作用，车能自动跟车、保持车距，开车轻松多了。要超车的时候，用力踩下油门，发动机和电机一起工作，产生很强的动力，超车很容易就完成了。开到高速公路以后，切换到高速领航辅助模式，车就像一个经验丰富的老司机一样，能按照导航路线自动加速、减速、变道，整个过程又准又流畅。行驶中，要是前面的车突然减速或者变道，车能马上做出反应，保持安全距离。车内隔音非常好，高速行驶的时候，风噪和胎噪都很小，和车内乘客说话不用提高音量。打开音响，高品质的声音在车内环绕，让旅途更有趣了。在一段颠簸的路面试驾时，云台智能底盘和雪豹四驱系统表现出很强的能力。云台智能底盘主动调节悬挂的功能会根据路况自动调整悬挂的软硬，能很好地过滤路面颠簸，让车内乘客有平稳舒适的驾乘感受。雪豹四驱系统保证了车辆在颠簸路面的通过性和稳定性，就算路况不好，车也能稳定行驶，不会有明显的摇晃或者失控现象。

通过这次试驾，我们深切体会到星纪元ES增程版Ultra四驱旗舰版在性能、舒适和智能这几个方面的表现特别出色。它不但动力强劲，续航超久，而且有着先进的智能驾驶辅助系统，驾乘环境也很舒适，给用户提供了全面的优质体验。