沃尔沃，一个以安全和北欧极简设计闻名的品牌，最近推出了一款名为ES90的跨界车型，却引发了不小的争议。有人说它是“自成一派”，也有人戏称它是“缝合怪”。 那么，这款车究竟是沃尔沃的创新之举，还是一次市场试探的失败尝试？ 让我们从那个备受吐槽的“反人类”后备箱开始，深入探讨ES90的优缺点，以及它在市场中的定位和前景。
想象一下，你兴高采烈地提着行李箱准备装车，却发现后备箱开口离地足足有90厘米高，这感觉就像面对一道难以逾越的“门槛”。 对于身材娇小的用户或者需要搬运重物的场景来说，这个设计无疑是极不友好的。 沃尔沃的设计师们究竟是如何考虑的？难道他们都拥有北欧神话中巨人的身高？这个看似不起眼的设计细节，却暴露出ES90在设计理念上与用户实际需求的脱节。
从整体外观来看，ES90几乎照搬了EX90的设计元素，T型雷神之锤大灯、分体式日行灯、激光雷达等都如出一辙。 这不禁让人质疑，沃尔沃是否只是简单地将EX90进行“降维打击”，而非真正意义上的创新。 降低的离地间隙和加厚的车身，搭配为了掩盖电池组而设计的黑色侧裙包边，让ES90看起来更像是一辆被强行压扁的SUV，显得有些不伦不类，缺乏设计上的协调感。
进入车内，ES90的内饰同样缺乏惊喜。12.3英寸纵置大屏、9英寸仪表和HUD抬头显示的组合，虽然营造了不错的科技感，但在其他品牌车型上也早已司空见惯。 用料方面甚至出现了“缩水”的迹象，中控台所谓的“特殊质感面板”，实际上只是回收塑料的压纹处理，与沃尔沃一贯强调的豪华感和环保理念似乎有些背道而驰。 那个深度足以容纳两瓶1.5L矿泉水的开放式储物格，虽然实用，但在5米长的车身面前，显得有些微不足道，难以弥补其他方面的不足。
空间表现是ES90最受诟病的地方。 5米的车长和3.1米的轴距，本应带来宽敞舒适的乘坐体验，然而ES90的标准后备箱容积却只有424L，甚至不如一些A级轿车。 罪魁祸首就是侵占了大量空间的电池组，导致地台抬高了25cm，压缩了后备箱的空间。 后排座椅放倒后形成的30cm落差，更是让空间拓展变得鸡肋，不仅没有提升实用性，反而增加了使用的难度。 这样的空间表现，对于一款定位跨界车型的ES90来说，无疑是难以接受的。
动力方面，ES90采用了800V架构和350kW快充技术，10分钟补能298km的成绩在2024年的电动车市场中也属于主流水平。 然而，沃尔沃的动力组合策略却让人感到困惑。 333马力单电机搭配92度电池，680马力双电机搭配106度电池，这种配置差异似乎有意引导消费者选择价格更高的顶配车型。 6.9秒的零百加速成绩，在同级别车型中也缺乏竞争力，难以满足消费者对性能的追求。
那么，ES90的目标用户究竟是谁？ 在国内市场，消费者更注重低趴轿跑的优雅和SUV的实用性，ES90这种“四不像”的跨界定位，很难找到精准的目标用户群体。 海外预估7.5万欧元（约合58万人民币）的起售价，在国内市场更是缺乏竞争力。 同样的价格，消费者可以选择配置更高、性能更强的国产电动车型。 加上EX90跳票的前车之鉴，也让消费者对ES90的交付时间和产品质量产生疑虑。
沃尔沃在电动化转型过程中，似乎陷入了“既要又要还要”的误区，想要兼顾轿车的优雅、SUV的实用性和电动车的性能，结果却打造出了一款缺乏亮点的“缝合怪”。 与其盲目追求“自成一派”，不如专注于提升产品力和用户体验，打造真正符合市场需求的车型。 在竞争激烈的电动车市场，只有真正从用户角度出发，才能赢得消费者的认可和信赖。
根据J.D. Power 2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究 (NEV-APEAL) 显示，中国消费者对新能源汽车的期望越来越高，他们不仅关注车辆的性能和续航，更注重智能化配置、舒适性和安全性。 ES90在空间实用性、价格和定位上的不足，很难满足中国消费者的需求。 沃尔沃需要重新审视自己的产品策略，找到更符合市场需求的发展方向。
从市场竞争的角度来看，ES90面临着来自特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌的巨大压力。 这些品牌在智能化、性能和服务方面都具有明显的优势，沃尔沃需要在产品力和品牌力上双管齐下，才能在竞争中脱颖而出。 ES90的推出，更像是一次市场试探，沃尔沃需要根据市场反馈及时调整产品策略，避免重蹈EX90的覆辙。
总而言之，沃尔沃ES90在设计、空间、动力和价格等方面都存在明显的不足，难以满足消费者对一款豪华跨界车型的期望。 沃尔沃需要正视市场反馈，重新审视自己的产品策略，才能在电动化时代继续保持竞争力。 ES90的未来，取决于沃尔沃能否吸取教训，找到正确的方向。 希望沃尔沃能够重拾北欧设计的精髓，打造出更加符合市场需求的优秀产品，赢得消费者的认可和信赖。 沃尔沃的未来，值得期待，但也充满挑战。 能否在竞争激烈的电动车市场中站稳脚跟，还需要时间来检验。 ES90或许只是一个开始，沃尔沃的电动化转型之路还很漫长。
