不久前，极氪开展了 25 款极氪 001、007 新品发布会，智驾在这场发布会上占据了极其重要的位置。智驾板块负责人陈奇首次登台，这一安排清楚地显示出智驾是本次发布会的重中之重。

极氪的大部分 25 款车型将把原有的 Mobileye 方案更换为自研方案，未来的新车型如 7X、MIX 也将采用自研方案。同时，极氪与 Mobileye 的合作不但不会停止，还将继续加强。并且，极氪计划在 2024 年底之前，让智驾稳坐 “第一梯队”，基于此，他们直接亮出了最新的 “浩瀚智驾 2.0”。

下面我们来了解一下极氪智驾板块的最新进展。高速 NZP 开通的城市数量已经超过 100 个，并且还在持续增加。城市 NZP 通勤模式预计在 9 月开始分批次交付，年底完成全量推送，其最高可记忆 20 条路线，每条路线长度可达 100 公里。城市 NZP 只要有导航就能启动，并且在年底会开始分批交付，未来有可能升级到 “车位到车位” 的程度。而摆脱导航限制的城市 NZP+，预计要到 2025 年下半年才会推送。

从极氪智驾的发展历程来看，时间上似乎比其他头部新势力晚了大约 1 年。但实际情况并非如此单纯。新势力的相关宣传很多时候更多地停留在理论层面，实际体验不尽人意。至少在 2025 年底之前，城市领航功能要达到被消费者广泛喜爱和使用的状态，面临着诸多困难。所以，极氪所设定的这些时间节点，是相对务实和合理的。

从技术层面来剖析，极氪采用了分段式端到端的策略，并不断整合 one model 大模型。其中，最为突出的两大技术亮点分别是感知端到端的场景认知大模型 SCM，以及规控端到端的交互式规控大模型 IPM。

场景认知大模型 SCM 深化了对单个目标的识别，重点关注这些目标之间的联系。同时，它能够认知和理解的交通场景新增了 1000 多种，认知的精准度提升超过 120%。

交互式规控大模型 IPM 把预测、决策以及规划融合在一个大模型中。它通过老司机的人工驾驶经验数据进行训练，最大程度地还原了人类的驾驶模式。能够提前 1.2 秒对周边的车辆和行人进行预测，准确性提高 21%，显著增强了系统的交互博弈与路径规划能力，使碰撞风险降低 28% 以上。

综合来看，在当前的智驾市场格局中，“认知战” 虽然已经进入下半场，但实际的体验和渗透率可能才刚刚起步。城市领航功能到明年底能够突破 20% 的渗透率，都算是比较理想的情况。所以，极氪当前推出的智驾仅仅是一个开端，超越其他厂商成为 “最强” 只是时间的问题。

而且，就极氪智驾的发展速度而言，仅仅用 2 年时间，就走完了友商七八年的路程，充分体现了 “极氪速度” 的惊人之处。

对于目前很多用户所提出的 “发布速度过快” 的看法，在未来的智能电车领域，“半年一更新” 甚至更短的更新周期，或许会成为一种常态。