现在很多人买车都会看品牌，但是没想到的是在今年315晚会上，宝马传动轴频传异响会被曝光，希望这个问题曝光之后，能得到解决，给消费者一个安心。

除了宝马，汽车行业向来是3·15晚会的“重灾区”。自2013年算起，已有多家汽车品牌被曝光，大部分以海外品牌为主，如大众、宝马、奔驰、路虎、福特、英菲尼迪等，宝骏、江淮、海马则成为为数不多的自主品牌。

其实随着国内的很多新能源车快速崛起，买自主品牌的人越来越多了，就以零跑C10来说，要技术有技术，要销量有销量，要雄心有雄心，关键是还有国际销售巨头当靠山，这样的零跑不香吗？

零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型,随着Stellantis集团的入股,零跑汽车开启了出海新篇章,预计C10车型将于今年第三季度在全球市场销售。官方介绍,自1月10日预售以来,订单已超45000单,智享版及以上车型占比超80%。

零跑C10聚焦于年轻家庭用户出行需求,产品定位“年轻人更理想的家”,目前共推出7款车型,4款纯电车型价格区间12.88万-16.88万元,起售价较预售价下调2.7万;3款增程车型价格区间13.58万-16.58万元,起售价较预售价下调1.6万。其中,纯电版本最大电池容量69.9kWh,CLTC续航最高530km;增程版本最大电池容量28.4kWh,CLTC纯电续航最高210km,CLTC综合续航最高1190km。

零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，内置性能更强的8295芯片，采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合，中控屏分辨率达到2.5K高清水平。同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。在智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。

依托出色的全域自研和垂直整合能力，零跑汽车产品一直具备较高的技术水准和非常亲民的定价，同等价位下，零跑车型总能有更好的驾乘体验和更强的科技感，此次“四叶草”中央集成式电子电气架构的推开，以及高通8295芯片的大规模上车和高阶智驾系统的下放再度显示了零跑汽车的实力和诚意，而价格进一步下探将巩固零跑汽车产品在对应细分市场上的优势，无惧硝烟味渐浓的车市价格战。