已经有越来越多的国产汽车出现在全品牌热销榜上，但另一方面，热销的国产车依旧以十万级低价位车型为主，如何成就产品向上、品牌向上，依旧是困扰着绝大多数自主车企的问题。

新能源汽车市场就是自主车企的契机，在这个全新赛场上，品牌之间的壁垒变得薄弱，谁能抓住时代机遇，谁能为消费者生产更符合实际需求的汽车，谁就能拥有更多的发展前景，而衡量一款汽车成功与否，销量起到了决定性的作用。

以上市不久的理想L9为例，虽然45.98万元的价格不能说便宜，可从8月底正式开启交付以来，仅在9月份就交付了10123辆，这确实超过了此前业内外人士的预料。我认为理想L9有此成绩，一方面得益于理想ONE打下的市场基础，另一方面，也在于理想L9确实通过产品解决了现实存在的一些需求痛点。

国内用户对汽车的认知日益成熟，早已过了“有台车就很开心地懵懂期”，特别是有能力购买一台售价车的消费者，不敢说阅车无数，但理想L9决然不是他们的首款私家车。从我个人和一些理想L9车主沟通获得的信息来看，其中不乏宝马、奔驰、保时捷等豪华品牌车主，部分人还是百万级车型的车主。

他们愿意选择理想L9的目的，也不全然是带着尝鲜的成分，更多在于，理想L9不仅解决了限购、限行的政策问题，而且作为一款增程式新能源汽车，也不存在续航焦虑这个主观性问题。

理想L9搭载了44.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为215公里，可以满足日常上下班或各类城市通勤的续航需求，0.5小时的快充时间也比较便捷，而搭载的1.5L增程式发动机，配合上65L的油箱容积，WLTC综合续航里程能达到1100公里。

横向对比，理想L9的续航能力确实超过了传统的全尺寸燃油SUV，同时，它搭载前后双电机和智能四驱系统，拥有330千瓦的最大功率、620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，实际表现接近了搭载V8发动机的宝马X7 M50i等百万级豪车。

当然，仅仅有续航和动力并不能解决很多需求问题，或者说，这并不是消费者选择理想L9的首要原因。作为一款全尺寸SUV，理想L9的车身尺寸分别为5218*1998*800毫米、轴距3105毫米，庞大的车身尺寸是内空间的保障，也让其前后三排座椅的舒适性都表现得可圈可点，这就切中了我们对家用车的底层需求——能让全家老小舒舒服服的一起出门。

理想L9也不止是大，在上市前期我们就对这款车做过实测，它的座椅确实能给人留下深刻映像，即便是第三排座椅也支持电动调节而且配置了加热功能，这在六座/七座SUV里属于比较少见的配置，座椅本身也加入了3D舒适性海绵和Nappa真皮，不管是触感还是坐感都很讨喜，而且那种舒适性会让我想起奔驰GLS，就是那种级别的感觉。

当然，我更喜欢第一和第二排座椅，因为有侧翼加热功能、座椅通风和十点按摩功能，对我这样的中年人来说，这些舒适化配置的价值超过了真皮和缝线。而且第二排右侧座椅属于专属化设计，有一张可四向电动调节的腿托和精心设计的小桌板，不仅可以让乘客舒服地躺倒，而且也能在路上处理一些公务。

有人说还能让小孩放学了早早地开始写作业，我觉得想要实现这个功能会比较费劲，因为家长首先要完成的工作，就是让孩子不要对那块大屏幕太好奇，理想L9的五屏三维空间交互理念确实让人感到很新奇，有人说这就是研究如何制造电视，可是在奔驰S600都没有中控屏的旧年代，能在出行途中享受到影音的乐趣，不就是我们当年对汽车的一个美好期望吗？

在我认为，满足了动力强劲、乘坐舒适、安全保障的基本要求之后，智能化、娱乐化就是一辆汽车的终极进化方向，未来如何尚未可知，就目前来看，理想L9可以将HUD抬显和安全驾驶交互屏联动起来，将各种驾驶信息、车辆状态等都投射到前挡风玻璃上，在整个驾驶过程中视线都不需要离开路面，这不就是你我在新手期、或在拥堵的城市道路、或在高速公路行车时最想得到的功能吗。

解决手忙脚乱的驾驶操作，就是汽车智能化存在的根本意义，也是目前各大车企都会重视和攻克的技术方向。同样，我们带着老人和孩子出门的时候，是否担心过老人会不会觉得无聊、有没有害怕过孩子无休止的闹腾，以及那个让所有家长闻之色变的问题：爸爸妈妈，我们还要多久才能到啊？而理想L9后排的、那块能提供海量娱乐、学习资源的大屏，不就是很好的解决方案吗？

关于理想L9的产品亮点还有很多，但是在我看来，真正让它热销的根本原因，就是以家庭用车为出发点，解决了很多出行的烦恼和问题，比如大尺寸的舒适空间、丰富的娱乐方式、超长的续航里程，虽然这并非理想L9的独有优势，但是从产品层面来看，想要得到一款雷同的车型，目前只能付诸百万元在宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等车型里选择，可是能拿出百万元买车的人，中国又能有多少呢？所以理想L9不仅在价格上有优势，强劲的产品力也得让BBA们学会低头了。