来看看一架飞机春运的恐怖收益。这是一架准备从深圳飞往哈尔滨的空客A320NEO，而这是它的航班整体收支。从深圳的宝安机场起飞，它将经广东、两湖、两河、北京、内蒙古，最终抵达东三省的哈尔滨太平机场。航距3300公里，历时为不长不短的4小时10分钟。

1月14日至2月22日是航司最幸福的春运时间。有意思的是，期间飞机最火的是飞往暖极的海南航线，二是飞往冷极的哈尔滨航线。今天票价虽高，去哈尔滨看冰的旅客还是占满了飞机上的每一个座位。4人花10000买了公务舱，24人花6000买了超经舱，138人花3000买了经济舱。

以上客舱的票款达到了整整60万元，再加上货舱里重约4吨，运费10万的光明乳鸽，于是航班的总收入来到了归零。空姐乐开花，航司笑开颜的整整70万元。4小时70万什么概念？A330飞13小时的洲际伦敦航线也就挣100来万。机长说今日春运收益高，财务发个大红包真是好起来了，我窄体机长都拿到宽体机的收入了。

航班上客完毕，飞机推开滑出。本趟航班加了航线耗油9吨7，备份油量4吨3，总油就来到了14吨，再加上客+货的业载17吨，A320NEO的干重45吨。于是这架飞机总的起飞重量就来到了沉沉的76吨。在哈尔滨的预计着陆重量就是76-9.7的航耗，正好是机型最大着陆重66吨3。

原来今天是满重满收入的飞行，飞机滑跑、加速、腾空、离地，收入拉满的同时各项支出也相继浮现。春运航班的利润能有多少？所有成本中燃油成本是大头，顺利14吨总油只用消耗9吨7，1吨燃油计5500，给中航油的总油费就是9.7*5500等于53000元。

机场的收费分为5类，A320的起降费按照公式每次约为1800元，一起一落就是3600元。

此外，停场费+廊桥费+各类服务费合计约为2000元。旅客服务费每人收40，安检费行李6元1件，乳鸽40元1吨，按人166，货4吨计，机场的收费共计13000元。PS.旅客的餐食，每人的餐标按20元计，166人还得3300元。

至于给管制员爸爸的费用，按飞机的MTOW进近指挥费3块6一吨，A320一起一落总计550元。航路费3毛9每公里，深圳-哈尔滨3300公里合计就约为1300元。如果将飞机的折旧+维修也计入在内，那么本趟航班均摊下来的折旧费粗计为15000元，维修费粗计为10000元，给Airbus厂家的费用就总计为25000元。

以上航油+机场+管制+厂家的费用与飞行有关的成本合计96000元。70万收入抛去成本还剩60多，飞个一来一回，利润100个W这不就有了？财务的脸上笑开了花，签派的5090TI也更加指日可待了。

终于经过4小时的飞行后飞机顺利在哈尔滨落地，落地时窗外已是夜间，抬望眼机场星光璀璨，场外万家灯火。春运就是民航客机的春天，100万*100=1个亿。一家百架飞机的航空公司春运的日流水可高达1亿，期间40天的净利润也是亿计。

1月的火热春运加之3、4、5、6月的不懈努力，航司的净利润成为正数就已经大胜。原来春运是赚钱，但春运一赚要抗半年。即使如此，每一个民航人都乐此不疲，因为我们深知远比挣钱更重要的是把每一名旅客平安送回家里。今夜迎新除旧岁，签派坚守在岗位，一入民航终不悔。

祝大家：起落安妥，人团圆，欢天喜地，贺大年！