我国基建技术一向以高效率、高质量闻名于世，因为建设太厉害，还被网友们戏称为“基建狂魔”。现如今国内已经有很多打破世界纪录的建筑，例如说世界最高桥梁北盘江第一桥、

世界上最大的水利工程设施三峡等等。而今天要说到的这个桥梁是世界上工程规模最大的双层悬索桥，同时跨度也是国内排名第一、世界排名第二的。

可能有些小伙伴已经猜到了，它就是杨泗港长江大桥。顾名思义，杨泗港长江大桥跨越长江、跨度达到1700米的大桥；位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，从起点汉阳国博立交到终点八坦立交全长约为4.32公里，连接了武汉市汉阳区和武昌区。值得一提的是，杨泗港长江大桥是武汉第一座双层公路桥。

顾名思义，双层公路桥就是双层都走汽车，一共设置车道12条；其中还很贴心地在两侧设立了观光步行道，行人也可以在这里散步，欣赏全面的江景和两侧的白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥。为了建造杨泗港长江大桥一共花费了85亿，在长江建造的所有大桥之中花费是最高的。

可能稍微懂得桥梁建筑的小伙伴们就知道，建造桥梁的难度并不在于花费多少资金，而是需要因地制宜地建设。在建造杨泗港大桥时，当地最大的难题就是每个地段的地质各不相同，且在大桥三公里出有一个浅水坝，一到枯水期就容易搁浅。倘若强行建设，桥墩未来有可能会影响到船只的航行，所以只能够选择这种难度相对较大的悬索桥了。

建设悬索桥，难度最大的就是主缆了。杨泗港长江大桥一共采用271条索股架设，这个张力都可以吊起一艘航母了。就光是这些钢索的安装，就已经足足花费了三个月的时间。其中值得一提的是，一般来说高强度的钢索采用的都是外国的技术，倘若高价购买花费的成本就太大了，杨泗港长江大桥采用的钢索是我国自己研发的，非常有意义。

在杨泗港长江大桥施工期间，基本上每天都需要保持四艘运输船往返工作运输材料。建筑师们精益求精，不得有半点马虎，一旦发生一点偏差一切都会功亏一篑。从2015年决定开建到19年年底竣工，一共耗费了四年的时间才得以建成；在这之中充满着建筑师们的心血和汗水。

杨泗港大桥的建成，不仅打破了世界纪录，还缓解了当地的过江压力，为人们提供了出行的便利，带动周边的发展。倘若有机会到武汉，大家可以到杨泗港长江大桥上走走；感受我国欣欣向荣的魅力，这时候真想说一句：厉害了我的国！对于杨泗港长江大桥的建成，你有什么看法？不妨在评论区留言和大家分享一下吧！