造价惊人的英国海军26型护卫舰，英国女王级航母打击群的贴身护卫，也可单打独斗，对英国海军来说寄以不少希望，也是英国海军舰队中难得的武库舰。72单元垂发，在欧洲很难得。而且搭载2架EH101大型反潜直升机。

但英国前些年，舰船建造进度似乎不怎么顺利，几乎也是拖延症的代言人，所以瞧瞧它们最新进展情况。本级舰首舰格拉斯哥号，舷号F88，前面进度拖延了很多很多，目前正在BAE Systems旗下Scottstoun造船厂的3号干船坞，进行各类设备/系统的测试、调试以及舾装工作。

目前，3号干船坞已经进水，倾斜试验已完成，基本顺利。不过看舰船造型，这项测试很重要，哈哈！非常重要。平台管理系统于9月份成功通过了工厂验收试验。船舶的电气配电盘原计划应在2024年第一季度投入使用，但由于布线问题而推迟。 具体完工日期还不确定，不过应该不是大问题。

舰船，将于2025年正式命名，弄个仪式是必需的，好歹也是新一级舰船，还是首舰。舰船计划在2026年交付英国海军服役之前，开始进行系列海上试验，这项工作很重要，参见近年英国海军舰船众多“故事”。这是一个大-“活”，新系统的试验、测试和认证，还是有些繁杂的，而且很多是新系统，首次在英国海军服役，是否顺利，还是有些未知，能否在2028年最终形成战力还两说，有问题，软件问题，打补丁，硬件就两说了，譬如再断根轴？

2号舰，姊妹舰卡迪夫号（F89），在夏末完成了下水，目前，正在Scottount造船厂的1号干船坞进行第二阶段的建造工作，包含各类设备/系统的装配、测试、调试以及舾装工作，该舰于10月底开始更换变速箱小齿轮。

姊妹舰3号舰，贝尔法斯特（F90），目前还在以散件形式出现，它的分段模块建造和整合目前正在旧的造船大厅中进行，今年年底，新的-珍妮特·哈维·霍尔造船大厅就将完工了，这些分段就不再露天了！

第一个舰体模块计划于2025年1月转移到新的-珍妮特·哈维·霍尔造船大厅继续建造工作，此外，该舰的部分钢结构模块被外包给了Ferguson的Clyde造船厂（建造了3个模块）、A&P的Tyne造船厂（建造了3个模块）以及Cammell Laird的Birkenhead造船厂（正在建造更多的模块），（前两家已经完成了建造工作，并将其转移到了BAE Systems的Govan造船厂，后者负责的建造工作仍在继续）。另外，贝尔法斯特号的齿轮箱已完成了工厂验收试验，预计将于本月中旬运抵Govan造船厂，以插入舰体模块。

4号舰，姊妹舰伯明翰号（F91）的舰体模块建造正在BAE-Govan造船厂的旧造船大厅中进行，此外，由于Govan造船厂目前正处于满负荷运转状态，因此将伯明翰号约六分之一的建造工作只能转包给了Cammell Laird的Birkenhead造船厂（建造850吨的下部模块-推进部分，将装置整合成块，并在各部模块增加管道和布线），这有助于该项目挽回因新冠疫情和供应链问题而损失的时间，后者制造的舰体模块完成后将通过驳船运抵Govan造船厂，进入新的-珍妮特·哈维·霍尔造船大厅与该舰的其他模块进行整合。而且分包工作，也让大家有活干，有肉吃，哈哈。

5号舰，谢菲尔德号（F92），熟悉的名字，哈哈。将于本月底正式开工建造，这比原计划的2025年年初开工建造提前了数月，看来英国人也懂得吃一见长一智，哈哈。再往后排的6号舰纽卡斯尔号（F93），计划在2026年年初开工、7号舰爱丁堡号（F94）计划在2027年年初开工、8号舰伦敦号（F95）计划在2028年年初开工。考虑到谢菲尔德号的情况，它们预计也将比计划开工时间更早地开启建造工作。

BAE Systems海军船舶总经理Simon Lister证实，26型护卫舰项目进度将加快，从第一次钢材切割到船舶移交的时间将从1号舰格拉斯哥号的耗时96个月缩短到8号舰伦敦号的60个月。随着第二批（4～8号舰）26型护卫舰的推进，每艘新舰的开工间隔期也将从18个月减至12个月。估计首舰的经验应该积累了不少，及时总结经验教训总是好的。

英国前些年，不仅造舰速度无法保证，而且舰船零部件质量似乎也无法保证，各种事故频发，也成了世界军舰江湖的“佳话”，笑料！昔日日不落帝国的风采已荡然无存，只是他们自己依旧活在百年前的梦乡中，当然，没必要唤醒他们，让他们继续睡吧！