恒大汽车公告称，截至2022年12月31日止年度，本集团产生亏损人民币276.64亿元。加上2021年的亏损，合计已经达到880亿，为恒大的负债，又增加新的“业绩”。

多年亏损，又不能量产上市，许老板造车的15字真言，还会灵验吗？有没有能力继续，在造车的这场“淘汰赛”中继续接力下去？

基本上，恒大汽车已经没有翻身的机会了，将和恒大冰泉一模一样，无外乎两个结局：要么资金链断裂，破产倒闭，要么被头部车企收购。

从地产跨界到造车，这本身就是一步臭棋。再加上贪大求多，花巨资投资生产基地，但是又久久没有量产车上市销售，所以才会带来巨额亏损。

据有关数据统计，恒大汽车在2021年和2022年合计亏损840亿，这个数字非常庞大。要知道，比亚迪2022年一年的利润都才160亿，恒大相当于把比亚迪5年赚的钱全部亏完了，还不够。

再加上恒大汽车的母公司欠下2万亿的巨债，处于无力偿还的状态，现在的许老板就算是孙猴子会七十二变，也拿不出一个铜板，再来支持继续造车，所以，恒大汽车能不能活下来，已经不是一个疑问句。

根据公开信息，恒大汽车在2022年的年报中提到，公司存在较高的负债率和资金压力，主要是由于大规模的贷款和投资导致的。

换句话说，就是步子大了，导致公司的债务较高，需要支付大量的利息和本金，这对于没有一家久久不能量产上市的车企，无异是灾难性的。

此外，恒大汽车还面临着供应商、员工工资、设备购置等多方面的资金需求，这无疑会对公司的资金流动性也造成巨大的压力。

不过，无论什么事都是两面性，我们也不能一棍子打死，毕竟咸鱼都有翻身的机会。

恒大从地产行业，跨界进入到汽车制造，其在过去几年中投入了大量的资源和资金来发展汽车制造业务。虽然公司出现了巨额亏损，但这并不意味着它完全没有能力继续造车。

首先，恒大集团是中国一家颇具实力和声誉的企业，拥有丰富的资本实力和资源优势。其旗下拥有房地产、金融、新能源等多个业务板块，这些板块的收入和利润可以为恒大汽车提供一定的支持和补充。

其次，公司目前也在积极寻求资金支持的途径，例如与各级政府、金融机构等进行合作洽谈，以获取更多的贷款和资金注入。这表明恒大汽车在一定程度上还是有资金来源的，至少目前尚未出现资金断裂和无法继续造车的情况。

同时，我们也需要关注汽车行业的发展趋势。随着社会的进步和科技的发展，汽车行业正经历着一场巨大的转型和变革。传统的汽车制造商和新兴的电动车企业都在加大研发和投资力度，以满足市场对节能环保、智能化的需求。

现在的汽车市场，竞争多大，有目共睹，如果恒大汽车依然想从中分得一块蛋糕，无疑还有很困难的路要走。是否能够挺过这漫长的“至暗时刻”，就看许老板是否有这样的能力，又或者是否有“白衣骑士”出现。

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