南方都市报2025年2月26日A01版。昨日傍晚，广州天河路（万菱汇段），BRT专用通道畅通无阻，旁边社会车辆车道车流如织。2010年广州BRT开通，日均客流量峰值曾达85万人次，2024年则降至26.62万人次，仅占市中心区公交客运量的10.78%。 南都、N视频记者 吴泽嘉 摄

拟调整：

B29、B31路段及站点

B20、B7快线整合

根据《公共汽车调整设置情况表》，B20与B7路快线整合的原因为：减少BRT通道西段线路重叠，提高BRT系统运行效率。

B29起止点拟由博汇商业区总站—奥林匹克体育中心总站调整为笔村总站—地铁鱼珠总站，行经线路与此前相比也大为减少。其中原因为：线路与地铁五号线的运输功能基本相同；覆盖笔村区域新建大型社区，拓展BRT覆盖范围，提高线路运行效率。

B31起止点拟由珠江嘉园总站—地铁鱼珠站总站调整为珠江嘉园总站—黄埔东路（石化南路）总站，调整原因为：西段线路迂回，客流较少，线路运行效率较低。

拟停运：

B1快线、B4快线、B5快线

B13、B14、B23

此外，有6条BRT相关线路计划暂停运营，调整的原因为：B1路快线、B5路快线分别为B1路、B5路的高峰期快线，由正线自由调度；B4路快线属于B4路高峰期快线，线路客流减少。

3条BRT相关线路——B13、B14、B23路计划暂停运营，调整的原因为：三条线路均属于BRT通道分流线，近年客流下降，分流作用已大幅减弱。

征求意见：

3月9日前

通过市交通局网站

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广州多条BRT相关线路计划停运，征求意见中

南都融媒出品

摄影：吴泽嘉

设计：崔智超