文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，“特斯拉通过OTA召回超110万辆车”事件，引起了网友们的热议。业内普遍认为，此次特斯拉将“低能量回收制动”选择权重新还给用户，意味着特斯拉将取消备受争议的“强制单踏板模式”。

对此，特斯拉中国方面向懂车帝回应表示，特斯拉通过OTA召回，新增深踩加速踏板提醒功能。“这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等形式通知相关车主，安排召回事宜。”

特斯拉中国回应：通过OTA召回，降低因深度错踩踏板造成事故的概率

5月12日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。

图源：国家市场监督管理总局

据悉，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送以下功能：

（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；

（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；

（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

值得一提的是，特斯拉此次召回的数量，几乎涵盖了近年来在中国的全部所售车型数量，这在召回案例中并不多见。数据显示，特斯拉2020年至2022年的在华销量分别为14.8万、32.07万和43.9万辆，2019年的销量超过4万辆，今年前4个月的销量为17.7万辆。

特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送三项功能

据了解，目前已有特斯拉车主称，已收到特斯拉最新OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。说明显示，升级后的版本将新增“能量回收制动”功能，提供“标准模式”和“低模式”两种“能量回收制动”模式选择。

实际上，关于特斯拉的“能量回收制动”系统，近些年争议不断。不少观点认为，这种“单踏板”设计的新驾驶方式会给交通环境带来安全隐患。至于特斯拉在这方面是否存在过度宣传从而带来一些“误导”？是否有重点告知该模式可能存在的风险？当前特斯拉是如何解决用户反馈的“刹车失灵”问题的？

特斯拉官方宣传“想要减速时，只需松开加速踏板，抬脚即降速，够省劲”、“无需来回切换踏板”引争议

特斯拉北京区总经理陶琪曾向懂车帝表示，“首先需要纠正一点，在特斯拉的字典里从来没有过所谓的‘单踏板’，特斯拉的客户手册等技术文件里面都没有出现过这个词，这是外界强加给我们的。”

陶琪表示，特斯拉的刹车系统跟市面上汽油车的刹车系统本质上没有区别，只不过特斯拉车主松开加速踏板的时候，会有一个比较明显的减速感受。“驾驶特斯拉时，要想加速，就踩加速踏板；想要减速，就踩刹车踏板或松开加速踏板。如果两只脚同时踩下两个踏板，车辆会刹车。”

“特斯拉的刹车系统跟市面上汽油车的刹车系统本质上没有区别”

陶琪认为，“很多普通消费者对新能源汽车技术仍然了解不深，存在误解，比如人们在网络上搜索交通事故，关于新能源车的报道总会比燃油车多。长此以往，就给人营造了‘新能源车事故率更高’、‘新能源车经常刹车失灵’的印象，但事实并非如此。”

这是特斯拉本年度在中国市场发起的第二起召回事件

据悉，这也是特斯拉本年度在中国市场发起的第二起召回事件。

今年3月，特斯拉曾向国家市场监督管理总局备案召回计划，扩大召回生产日期在2015年10月14日至2020年8月23日期间的部分进口Model S电动汽车，共计2649辆。