《“定速巡航”真能省油吗？跑长途高速要不要打开，看看厂家给的答案是什么！》

不知道大家有没有听过这样一个事儿，在一个长途自驾游的车友群里，有个车主分享了他的经历。他说他跑了一次长途高速，出发前听朋友说定速巡航能省油，就一直开着。结果到目的地后发现，油费并没有像想象中那样大幅降低，他还怀疑是不是自己的车有问题。这其实也是很多车主都疑惑的地方，定速巡航这个功能，在跑长途高速的时候到底能不能省油呢？

咱们先来了解一下定速巡航到底是怎么工作的。定速巡航系统是一种汽车辅助驾驶系统，它可以让车辆按照驾驶员设定的速度持续行驶，不需要驾驶员一直踩油门踏板。这个系统主要是通过车速传感器来监测车速，然后把信号反馈给电子控制单元，电子控制单元再根据这个信号来控制发动机的喷油量和节气门的开度，从而维持车速的稳定。

那从理论上来说，定速巡航似乎是有可能省油的。比如说，在正常行驶过程中，驾驶员可能会因为路况或者情绪等因素不断地调整车速，一会儿加速一会儿减速。每次加速的时候，发动机都需要输出更大的功率，喷油量也会相应增加；而减速的时候，虽然发动机处于怠速或者低功率状态，但之前加速过程中额外消耗的燃油已经让整体的油耗上升了。而定速巡航可以避免这种不必要的加速和减速操作，在稳定的车速下，发动机可以工作在一个相对经济的工况区间。

实际情况可没有这么简单。不同的车辆类型和发动机特性对定速巡航省油效果的影响很大。一般来说，对于自然吸气发动机的小排量汽车，在路况较好、车速稳定的长途高速行驶时，定速巡航可能会有一定的省油效果。有数据显示，一些1.6L自然吸气发动机的小轿车，在时速80 - 100公里每小时的速度下，使用定速巡航相比手动控制车速，百公里油耗可能会降低0.5 - 1升左右。这是因为小排量发动机在稳定工况下，自身的燃油效率能够得到较好的发挥。

但是对于涡轮增压发动机或者大排量汽车来说，情况就不太一样了。涡轮增压发动机在高负荷运转时，其燃油喷射系统和进气方式是为了满足强大的动力输出需求而设计的。当使用定速巡航时，虽然车速稳定，但发动机仍然需要在较高的功率输出下工作，其燃油效率的提升幅度相对较小。一些2.0T涡轮增压发动机的汽车，在高速上使用定速巡航时，百公里油耗可能只比正常驾驶降低0.2 - 0.3升左右，甚至在一些特殊情况下，由于定速巡航系统本身的一些能量消耗（如传感器工作、电子控制单元的计算等），油耗可能还会略有增加。

路况也是一个非常关键的因素。如果高速公路上有较多的坡度或者频繁的超车情况，定速巡航可能就无法发挥出省油的优势了。比如说，在爬坡路段，车辆需要更多的动力来克服重力，定速巡航系统可能会让发动机持续在高负荷状态下工作，喷油量增加；而在超车时，为了快速提升车速，发动机也需要额外的燃油供应。有研究表明，在有20%坡度路段行驶的长途车辆，使用定速巡航和不使用的油耗差异可能只有0.1升左右，因为频繁的爬坡动作让定速巡航省油的潜力被大大削弱。

另外，车辆负载情况也不容忽视。如果车上满载乘客或者装载了大量货物，车辆的总重量增加，行驶阻力也会增大。这时候使用定速巡航，发动机需要输出更多的功率来维持车速，油耗也会相应上升。一辆原本空载时百公里油耗为7升的汽车，满载乘客和行李后，即使使用定速巡航，在高速上的百公里油耗也可能达到8升甚至更高。

从厂家的角度来看，他们在设计定速巡航系统时，虽然也考虑到了燃油经济性方面的因素，但更多的是为了提高驾驶的舒适性和便利性。汽车厂家的技术人员表示，定速巡航系统的研发重点在于如何精准地控制车速、确保系统的可靠性和安全性等方面。对于省油效果，他们只能通过优化发动机与定速巡航系统的匹配，在一定程度上提高燃油效率，但并不能保证在所有情况下都能明显省油。

而且，定速巡航系统也有一些局限性。在恶劣天气条件下，如大雾、暴雨等，使用定速巡航可能会增加危险系数，因为驾驶员的反应时间可能会受到影响。还有一些特殊路段，如隧道、施工路段等，定速巡航是不适合使用的。

跑长途高速要不要打开定速巡航，不能简单地一概而论。如果您的车是小排量自然吸气发动机，在路况较好、车辆负载较轻、没有太多坡度和超车情况的高速公路上行驶，那么使用定速巡航可能会有一定的省油效果，并且还能减轻驾驶员的疲劳。但如果您的车是大排量或者涡轮增压发动机，或者路况复杂、车辆负载较重，那么定速巡航对于省油的作用可能就非常有限了，甚至可能会增加油耗。

定速巡航功能是一个很有用的汽车辅助功能，但它并不是一个单纯的省油利器。车主们在长途高速行驶时，应该综合考虑车辆类型、路况、负载等多种因素，合理地决定是否使用定速巡航功能。安全和舒适的驾驶体验才是最重要的。希望这篇文章能够帮助大家更好地了解定速巡航与油耗之间的关系，让大家在长途驾驶中做出更合适的选择。