近日，一名车主遭遇一起令人揪心的交通事故，根据交通规则，该车主正以合规的车速通过路口，此时，一位行人突发横穿马路，冲入了前方亮着的红色信号灯区域，驾驶员情急之下尽管试图紧急制动，但却未能及时避免冲撞，致使行人遭受重伤，幸运的是并未危及到其生命安全。

事故发生后，交警迅速赶到现场展开调查，根据道路监控录像以及车辆行车记录仪提供的证据显示，行人闯红灯的行为确凿无疑，应承担全部责任，而机动车则无过错，然而，尽管机动车无责，但仍需向行人支付一定金额的赔偿金，对于这一结果，驾驶员感到困惑不解，他认为自己并无过错，而是由于行人的违法行为导致了此次事故的发生，为何自己反而需要承担赔偿责任呢？

针对驾驶员的疑问，交警给出了解释，根据我国现行的交通法规，当机动车与行人发生碰撞时，即便机动车无过错，也必须履行人道主义赔偿义务，承担不超过百分之十的赔偿责任，这笔无过错赔偿金是在交强险的范畴之内，由保险公司负责承担，车主本身并不需要额外支付费用。

关于交通事故处理过程中的人道主义赔偿问题，一直以来都是广大车主们争论的焦点所在，明明是行人全责，他们的错误行为导致了事故的发生，为何自己还要联系保险公司进行赔偿呢？这种处理方式是否会助长行人闯红灯的不良风气呢？

乍一看，这条法规似乎存在不合理性，但实际上，它的制定恰恰体现了法律在现实考量和人性关怀之间寻求的平衡，汽车作为人类生活便捷的重要工具，无论何时何地，生命权始终凌驾于路权之上，因此我们常常能看到“礼让行人，安全至上”等各类警示标语。

在汽车与行人之间，行人往往处于较为弱势的地位，因此法律对其予以适当的倾斜性保护，在法律责任和因果关系判定方面，若机动车严格遵守交通规则行驶，则不承担任何责任，且不会被计入任何记录之中，鉴于行人已因此次事故遭受身体伤害，出于同情和关爱之心，机动车可在保险范围内给予一定的经济补偿，此举属于交强险的无责赔付范畴，既不视为机动车出险，亦不会影响到机动车第二年的保险费用。

设立无责赔付制度，其中一个重要目的在于遏制和约束驾驶员的下意识反应，倘若缺乏此类强制性的责任制度，长此以往，必将会诱发少数人性阴暗面的滋生蔓延，某些路怒症患者在目睹行人闯红灯时，甚至可能会“合理”地利用交通规则故意撞击行人：“反正闯红灯都是行人的过错，自己不会受到任何惩罚，撞了也就撞了。”

一旦形成这种心态，法律又未能施加强有力的约束，未来可能会发生更为严重的事件，或许有些驾驶员朋友会表示，自己绝非如此恶劣之人，但毕竟无人能够为他人的行为做出保证，人性之恶引发犯罪的案例也屡见不鲜。

在整个交通法规体系中，人道主义赔偿看似倾向于维护行人的权益，但从另一角度来看，若机动车违规撞伤行人，导致行人不幸身亡，那么在生命都已失去的情况下，法律也不可能要求机动车以命抵命，顶多判处数年有期徒刑，若机动车与受害人家属达成私下赔偿协议并获得谅解，则服刑期限还将进一步缩短，除恶意报复社会驾车撞人的极端情况外，在非主观故意却因违规撞人致死的事故中，又岂会有偿命之说？在此类情形下，又怎能称得上行人占尽便宜呢？

或许有人担忧，此类赔偿机制可能会引发恶意碰瓷现象，但事实上，法律早已明确规定，若驾驶员正常行驶，而行人故意碰撞，则此种情形不属于交通事故，而应归类为碰瓷。经由视频监控、行车记录仪或其他科技手段进行勘查取证后，车主无需承担任何责任。