10月30日，神舟十九号发射成功，预计到明年，神舟二十号也进入计划发射中，且都是载人飞行任务。

距离第一次杨利伟驾驶神舟五号载人飞船，已经过去21年时间，可奇怪的是，他作为我国载人任务的开拓者，为何再也没有飞行了呢？

做好牺牲的准备

“利伟活着回来了！”

2003年10月16日，神舟五号返回舱在内蒙古着陆场内着陆，见舱门缓缓打开，杨利伟微笑着走了出来，挥手打招呼，令众人激动不已地高呼。

这次载人航天的成功，是我国航天事业中一次里程碑式的成就，可背后，却是杨利伟及众人做好了他回不来的准备。

2003年10月14日，也就是神舟五号发射前16个小时，杨利伟被选为“首飞”航天员，将独自执行航天任务。

对他来说，是荣誉，也是一份挑战，因为谁也无法确定，我国载人飞船首次飞行是否能应对复杂的太空环境。

可杨利伟却没有丝毫退缩，从他成为航天员开始，就做了牺牲的准备。

1965年，杨利伟在辽宁绥化出生，在父亲的教育下，对革命先烈们的战斗故事格外感兴趣，还跟父亲说要当一名火车司机。1983年，即将参加高考的他，确定了自己的人生目标：成为一名空军飞行员。

杨利伟凭借着优秀的学习成绩与优异的身体素质，被选入解放军空军第八飞行员，并在毕业后在空军部队内服役近10年。

他飞行经验丰富，飞行技能熟练，在1998年，成为我国首批航天员之一。

那时的我国，航天成就并不突出，特别是载人航天技术，由于美西方等国的限制，几乎没有可以借鉴的前人经验，只能靠摸索。

这就相当于，我国“航天第一人”面临的危险极高、极复杂，甚至会发生未曾设想过的意外。但杨利伟及众多首批航天员们，没有一人退却或者犹豫。

在被问到“如果首飞会怎么样”时，他坚定地回答：“我会比平时训练更放松、更平静，因为我已经做好了充足的准备。”

而这个准备指的不仅是，处理一切突发情况的必备航天飞行技能，还有牺牲！

在杨利伟与妻子张玉梅告别时，说道：“你从前一直不会如何修表，我现在教你吧？”

张玉梅顿时泪如雨下，哽咽着说：“我等你回来教我！”

2003年11月15日，杨利伟乘坐神舟五号，在酒泉发射中心顺利升空。尽管他做好了一切准备，但复杂的太空环境让他多年后回想时仍记忆犹新。

太空挑战需要培养人才

“一开始，只能听见舱内仪器运转的轻微嗡鸣声，后来突然听到类似‘咚咚’的声音，似乎有人舱外敲击。”

随着杨利伟的讲述，揭开了他在升空过程中的真实体验。

飞船发射成功时，巨大的推力犹如一头大象压在了杨利伟的胸口。按照推算，相当于一个70公斤重的人，变成了420公斤。而这种煎熬，整整持续了26秒。

杨利伟所提到的“舱外敲击声”，实际上是舱体温度在太空环境的影响下所产生地剧烈变化，比如，舱体上金属物质的膨胀和收缩。

可当时的他，根本来不及细想，只能承受这份位置的恐惧，之后之后就是黑暗环境与剧烈震动。

杨利伟没有忘记自己此行的目的不仅要应对身体上的不适，还要想办法完成各项操作程序，确保飞船的正常运行。

在之后的返回地球的过程中，他又要经历一次身体上的变化。可以看到，在他从舱内走出时，嘴角带血。

好在，杨利伟的恢复情况很好，没有出现严重的后遗症，也完全可以再一次执行飞行任务，但他却没有了航天飞行。

杨利伟解释道：“中国航天事业处于起步阶段，需要培养更多的航天员。而我上过太空，有一定的航天飞行经验，可以担任此重任。”

他清楚自己作为我国“航天第一人”的荣誉是国家赠予的，也竭尽全力地培养更多优秀的航天员，回报祖国。

当看到一个个经由自己悉心培育的航天员，飞向太空，杨利伟的心中止不住地骄傲。而他也严格要求自己，做好了准备，说：“如果国家需要，我随时愿意再次飞行！”

如今，杨利伟仍在我国航天事业上继续耕耘，相信在他的带领下，会有更多优秀的航天员，我国航天成就也将越来越多。

参考资料：

光明网：2023-10-18：中国载人航天工程副总设计师杨利伟：自己梦想和祖国需要结合是最大幸福

光明网：2024-10-15：21年前的今天，杨利伟出征太空！