随着家庭出行需求的增长，多座车型越来越受欢迎。但多座车的第三排安全一直是个痛点。据统计，第三排乘员在事故中的伤亡率居高不下。此时，领克900开展的 “双百” 碰撞测试，特别针对三排连环碰撞进行极限挑战，为多座车的安全保障探索新路径，它的表现如何？一起来看看。

领克900开展的这次“双百”碰撞测试，就是为了打破这一困局。它所进行的是中国首次双百时速“超标准”连环碰撞测试，即在同一台车上先后进行100km/h高速尾部碰撞与100km/h侧面碰撞。这种测试条件的严苛程度远超常规，要知道，一般的碰撞测试速度远低于此，且很少针对第三排进行如此高强度的连续冲击测试。领克900此举，就是要在极端情况下检验车辆对第三排乘员的保护能力。

测试的过程紧张而令人期待。当车辆以100km/h的速度遭受尾部碰撞时，巨大的冲击力考验着车辆的后部结构和座椅安全性能。紧接着，100km/h的侧面碰撞接踵而至，进一步挑战车辆整体的抗撞击能力和对车内人员的全方位保护。在这样的双重考验下，领克900的表现堪称惊艳。

碰撞结束后，经过专业人员的检测发现，领克900的乘员舱结构依旧完好，这意味着车内人员，包括第三排乘客，拥有充足的生存空间。两侧车门能够正常解锁，方便救援人员快速进入车内实施救援，避免了因车门变形无法打开而延误救援时机的情况。车辆的高压断电系统正常启动，防止了漏电可能带来的二次伤害。更重要的是，领克900的救援功能、动力系统、乘员保护等各项功能都正常运行。

这一出色成绩的背后，是领克900强大的技术支撑。它基于百万级电混专属平台SPA Evo打造，该平台不仅在空间布局、性能和操控上有着出色表现，更传承了豪华车架构的安全基因。领克900的车身采用超高强度钢，其中热成型钢最高强度达到2000MPa，车身扭转刚度高达32983N·m/deg ，为车辆的安全奠定了坚实基础。

在全域安全理念的指导下，领克900针对第三排安全进行了一系列创新设计。行业首发的D柱热成型钢强化环和一体压铸热成型双门环，构建起全车柱热成型钢覆盖的坚固车身结构，极大提升了侧面碰撞时的安全性。针对第三排座椅，专门设计了厚度1.5mm、强度1600MPa的热成型后纵梁及150mm的后溃缩区，配合独特的千层饼式吸能盒设计，能够有效吸收碰撞能量，降低冲击力对第三排乘客的伤害。就连座椅靠背都配备了防穿刺高强度钢板，全方位保障第三排乘客的安全。

在电池安全方面，领克900同样毫不懈怠。其动力电池包采用严苛设计标准，结合防撞、防水、防自燃、防辐射的“四防”安全技术。电池包外部用铝型材包裹，搭配车身“五横六纵”框架和9宫格侧边梁防撞结构，实现双侧柱碰电芯0侵入。底部加强板和U型电池防护梁有效降低托底和剐蹭风险。内置航空级电池防火墙结构，确保单一电芯发生故障时，电池包24小时内不起火。智能电池管理系统全生命周期监控电池状态，延长电池寿命并优化续航。此外，针对动力电池组进行超过国标的严格安全测试，102项电池包测试远超国标要求。

领克900的“双百”碰撞测试，为多座车的安全保障提供了新的方向。它证明了多座车在保障第三排安全方面大有可为，车企只要重视并投入研发，就能显著提升车辆的安全性能。希望其他车企能够借鉴领克900的经验，加大对多座车安全技术的研发力度，让更多家庭在享受多座车便利的同时，拥有更可靠的安全保障。据悉，领克900将于3月25日开启预售，4月下旬正式上市，目前展车已经到达全国多地门店，喜欢的朋友们千万不要错过。