比亚迪晒“成绩报告单”，今年7月比亚迪汽车销量达到162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车的销量就达到了162214辆，同比增长184.7%，这增长势头真的很猛。

如果有人不相信这些数据，你可以仔细地在大街上看，比亚迪新源车的出镜率是不是比以前高了，而且7月份在车市中属于销售淡季，比亚迪能做到这个成绩已经是相当不易。

给大家看一张比亚迪的海报，“不止世界500强，产业不只有汽车，业务不只在中国”。短短几句话不仅表达了比亚迪的发展现状，更是体现比亚迪的雄心壮志，这家拥有29万名员工，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的中国公司，是如何做到的？接下来，我从多个视角给大家分析它成功的秘诀。

一、新能源弯道超车

比亚迪在成立初期就是生产电池，早期帮诺基亚、摩托罗拉、金立等企业代加工手机电池，2003年就做到全球第二大充电电池生产商，这也为后来做新能源汽车奠定了基础。

所谓时势造英雄，比亚迪赶上了风口，为了应对全球气候变暖，实现碳中和，全球各个国家都在大力推进新能源汽车的发展，2035年欧盟、日本停止燃油新车销售，其它地区和国家最迟到2050年停止燃油新车销售，灭“油运动”大势所趋。再加上近期油价居高不下，用户选择新能源汽车确实是不二选择。

最新数据显示，挪威是全球新能源汽车渗透率最高的国家，渗透率高达89%，荷兰、瑞典渗透率也超过了60%，德国的渗透率也超过了35%。再看看咱们中国，由于中国政府长期对新能汽车的扶持，7月国内新能源乘用车厂家批发销量基本持平于6月的57万辆，同比增长120%。

关于风口论雷军和马云两位大佬有不同的看法，雷军说，站在风口水上，猪也你能飞起来。马云说，风停了，摔死的都是猪。确实如此，在新能源发展初期，咱们国内大大小小的新能源汽车厂商近200家，现在呢？也就剩下比亚迪、蔚来、小鹏等。所以说，打铁还需自身硬，没有核心技术是很难在市场上站住脚跟，比亚迪在核心技术上投入是巨大的。

1、核心技术

财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。比亚迪是国内唯一一家掌握电力电池、电机、电控系统等核心零部件技术的新能源车企。

其实比亚迪在创立初期走的就是技术创新之路，自研电池生产线，仅花了一百多万就达到价值及千万生产线同样的效果，日产4000个镍铬电池基本做到了零误差，价格上也比同时期的日本企业低40%左右。

2、全球化战略

早在几年前比亚迪纯电大巴就开始走出国门，央视新闻也经常报道，比亚迪纯电大巴在欧美发达国家很受欢迎，2012年以色列一口气买下700辆比亚迪纯电大巴车，2020年比亚迪更是斩获哥伦比亚1002台的超级大合同，关键每台大巴车售价在400万人民币左右，一点都不便宜。目前比亚迪的电动大巴车已经出口到50多个国家和地区。也是第一个进入欧、美、日市场的中国汽车品牌。要知道想被这些发达国家认可，是有多难。

3、产业链丰富

比亚迪的业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，汽车只是比亚迪产业链的一环而已。就拿大家接触最多的手机来说，比亚迪想造一款手机那是分分钟的事，华为的手机大部分都是比亚迪造的很多人怕是不敢相信，就目前而言比亚迪是全球仅次于富士康的电子代工厂，华为、苹果、小米、OV、三星等都是比亚迪重要客户。比亚迪电子（代工领域）在2021年的营收约为890亿元，其中，智能手机以及笔电业务收入约为716.32亿元，同比大增约47%。

4、社会关怀

2020年新冠疫情爆发，比亚迪迅速行动，3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天就成为了全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只。这跨界能力非同一般，给比亚迪点赞。

此外，在环保方面，2021年8月19日，比亚迪继在年初宣布启动企业碳中和规划研究之后，正式启动坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部，成为了中国汽车品牌中的先行者。

老话说得好，机会都是留给有准备的人。比亚迪27年如一日地坚持自研，才能成就为月销16.2万辆汽车的世界500强企业。作为一名中国人，由衷祝愿比亚迪未来之路越走越宽，成为世界影响力的大企业，给国家和民族长脸。