零跑汽车旗下的车型近期势头挺猛，其SUV系列（C10、C16、C11）三款产品销量均已突破万辆大关，展现出强劲的市场动力。而在刚过去的11月，零跑汽车的月度交付量首次超过4万台，达40169台，在2024年的前11个月，零跑汽车的累计交付量达到了251207台，也完成了既定的销售目标。如果你对零跑C10感兴趣，并且考虑入手它的纯电版车型，那么它4款车型该怎么选呢？下面我们就来进行一番解析。

车型选择

410舒享版：售价12.88万元，配备52.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为410公里，适合日常城市通勤。搭载L2级驾驶辅助功能，包括前车起步提醒、限速识别及超速预警、前向碰撞预警、车道偏离预警、全速自适应巡航、自动紧急制动、车道居中辅助和车道保持辅助等8项功能。内饰配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏，搭载高通SA8155P芯片，支持语音控制系统，提供12个扬声器和7.1环绕声设计，提升车内娱乐体验。座椅采用皮质材料，主驾座椅支持6向电动调节，二排座椅靠背角度手动二挡可调，满足基本舒适需求。

530舒享版：售价13.88万元，配备69.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程提升至530公里，适合偶尔长途出行。智能驾驶和座舱配置与410舒享版相同，具备L2级驾驶辅助功能的8项功能，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏，搭载高通SA8155P芯片，支持语音控制系统，提供12个扬声器和7.1环绕声设计。

530智享版：售价14.88万元，在530舒享版基础上，智能驾驶功能升级为19项，增加了前向车距监测、盲区监测预警、开门预警、后碰撞预警、窄道辅助、后方横向来车预警、疲劳预警、自适应弯道巡航、交通拥堵辅助、全自动泊车系统和远程泊车辅助系统等功能，提升驾驶安全性和便利性。座舱搭载高通SA8295P芯片，支持人脸识别启动和Face ID自适应功能，提供更流畅的操作体验和个性化设置。舒适性方面，增加了全景天幕、电动遮阳帘、电动后尾门（带位置记忆和防夹功能）、主驾座椅记忆带迎宾功能，提升用车体验。

530智驾版：售价16.88万元，配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片，具备25项智能辅助驾驶功能，包括高速智能领航辅助、高速智能领航辅助（无高精地图）、盲区查看系统、车道变换预警、自动变道辅助和高速辅助驾驶系统等，实现更高阶的智能驾驶体验。座舱同样搭载高通SA8295P芯片，支持5G网络连接，提供更高效的人机交互体验。舒适性配置与530智享版相似，提供全景天幕、电动遮阳帘、电动后尾门等舒适性配置。

建议：个人认为，530智享版（售价14.88万元）以其丰富的智能驾驶和舒适性配置，提供了较高的性价比，适合考虑。

车型特点

零跑C10的前脸给人一种简洁大方的感觉，封闭式的设计配合贯穿式LED日间行车灯，不仅让车头看起来更宽，还增添了一些科技感。两侧的大灯用的是LED光源，亮度不错，晚上开车能看得很清楚。车头的线条比较平直，看起来挺稳重，下方的进气口和导流槽设计得很硬朗，又多了点动感和时尚的味道。

从侧面看，零跑C10的车身线条特别流畅，隐藏式门把手让整体显得更有科技感，而且还能减少风阻。车门下方的凹陷设计和贯穿的腰线，让车身看起来有点力量感。轮毂是多幅式的，搭配235/55 R18的轮胎，整体显得挺运动的。

零跑C10的尾部设计很饱满，贯穿式的尾灯晚上点亮后效果很好，不管是辨识度还是整体的层次感都不错。尾灯下面还有“Leapmotor”的英文标识，增加了品牌的识别度。顶部的小尾翼和隐藏式后雨刮不仅让尾部更干净，还多了一点运动感。尾门是电动的，可以一键开关，用起来很方便，倒车影像和后泊车雷达功能在挂倒档时会自动启动，停车时特别省心。

零跑C10的内饰整体看起来简单又有科技感，车里用了不少横向的线条设计，视觉上显得更宽。中控台没有实体按键，整体很干净利落。隐藏式的空调出风口设计让内饰看起来更有整体感，也显得很有设计感。方向盘是皮质包裹的，手感不错，按键布局也很简洁，操作起来特别顺手。车里还配了多色氛围灯，可以根据自己的喜好调整颜色，开车时多了一些仪式感。

零跑C10的车机系统用的是高通骁龙8295芯片，屏幕配置挺高的，10.25英寸的全液晶仪表盘加上14.6英寸的中控大屏，看着清晰，用着也很流畅。系统支持语音助手，可以用语音控制导航、音乐和空调等，挺方便的。中控屏里还带了行车记录仪，想看回放视频直接在屏幕上就能操作。车机还能通过OTA升级，后续如果有新功能也能直接更新，用起来会越来越顺手。

零跑C10的车身尺寸是4739×1900×1680毫米，轴距2825毫米，算是中型SUV里挺标准的。座椅用的是仿皮材质，摸起来挺舒服，坐感也不错。前排座椅可以电动调节，主驾驶还有位置记忆功能，调整起来很方便。180厘米高的人坐在前排，头顶还能剩下一拳多的空间，后排的腿部空间也很宽敞，差不多有两拳，靠背还能调两个角度，长途坐着会更舒服。横向空间表现也不错，坐满人也不觉得挤。

动力方面，零跑C10的电机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，快充模式下从30%充到80%只需要半小时，挺省时间的。实际开起来，感觉起步很轻快，加速也很顺畅，没有那种突兀的顿挫感。日常开的话，动力输出很平稳，换到运动模式时，动力更充沛，超车或者跑高速会更有信心。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，震动都能被很好的过滤掉，坐在车里感觉挺稳当的。方向盘手感轻，转向灵活，在市区或者高速上开都挺好用的。而且变道或过弯的时候，车身支撑力不错，不会让人觉得晃，整体开起来很轻松。

总体来说，零跑C10作为一款中型SUV，无论是空间、配置还是动力表现，都能很好地满足日常家用的需求。它的四款纯电车型覆盖了不同预算和需求的人群，尤其是530智享版，性价比较高，智能配置也够用。如果你对零跑C10感兴趣，不妨去4S店亲自试驾感受一下，看看它是不是你心目中的那辆车。