作为车圈顶流之一，特斯拉每一次的风吹草动都能引发车友的热议。

最近，关于它的两则消息冲上了热搜：

7月4日，特斯拉进入了江苏省政府用车采购目录；

7月5日，上海多家国企表示已经采购了一批Model Y作为企业用车。

几曾何时，特斯拉还是被政府大院拒绝进入的汽车品牌，现如今正式成为企业用车，毫无疑问，这两条新闻瞬间引爆了网络。

车叔看了一下，网友们的观点大致上分为以下两种情况。

赞成的：

既然人家在国内建厂，就应该一视同仁，特斯拉作为电动汽车的领头羊，会带动国内企业良性发展，受益的最终还是老百姓。

不赞成的：

既然是公务用车，就应该用国产品牌，何况现在的国产车产品力并不输外资品牌，这时候采购特斯拉是何居心？

到底哪种说法对呢？还真不好说……不过车叔先帮大家理清几个误区。

误区一：特斯拉是国外的车

特斯拉是外资品牌没错，但它却是实实在在的“国产车”。

特斯拉官方数据表示，上海超级工厂供应链本地化率已经超过95%，且团队人员99.9%由中国人组成。这意味着，特斯拉上海工厂已经实现了超过95%的零部件国产化率，这一点比绝大多数国产车的占比都高。

回过头再看特斯拉带来了什么，它不仅解决了2万多人的就业问题，还带动了国内360家上游供应商的发展，总订单数额达到7000亿，这是一个如同大连、苏州这样的新一线城市一年GDP的数字。

此外，特斯拉还在临港新片区带动了电动车产业的发展，在汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等方面产生了深远影响。

2023年4月，特斯拉又与上海合作筹建第二个超级工厂，用来生产特斯拉超大型商用储能电池Megapack，各方都对此寄予厚望，新的储能工厂将是特斯拉全球最大的储能工厂。

所以，特斯拉入华是个双赢的局面，盲目“排外”是不可取的。

误区二：特斯拉会收集数据，会泄露国家机密

一直以来，特斯拉的数据安全问题备受关注，比如用户驾驶特斯拉车辆时是否存在拍照上传至云端，以及特斯拉数据收集是否会上传至国外，又是否涉及到国家机密等，以致于特斯拉在某些场合例如机场等无法正常出入。

但事实究竟是什么呢？

4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报显示，比亚迪、理想汽车、路特斯科技、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业共计76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。

其中特斯拉是唯一一家符合合规要求的外资企业。

特斯拉早在2021年就在上海建立数据中心，实现本地化存储，降低泄密风险，此外还引入第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核。

特斯拉在上海工厂生产的车型符合国家相关标准，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知四项合规要求。

这也就说明，在数据安全方面，特斯拉是没有泄露风险的。

三：特斯拉“挤压”国内新能源企业发展

在传统汽车领域，我们有天然的劣势，基本无法实现弯道超车，所以这也是国家为什么要大力发展新能源。

但大家回想一下新能源刚开始发展时是什么样的情况？骗补、产品力低下、价格高昂……被无数车友吐槽为“工业垃圾”。

特斯拉入驻后，凭借其品牌影响力、先进技术和卓越品质，迅速成为中国新能源汽车市场的领军者。

其带来的鲶鱼效应在国内市场尤为显著，大家纷纷开始拿它做对标，沉下心来研究技术，提高产品力。没有这个“强大的敌人”，或许如今国内新能源行业还不会这么繁荣。

所以竞争不一定是坏事儿，特斯拉入华，非但没有挤压国内的企业，反而是带动、促进了产业的繁荣。

当然，车叔不是在替特斯拉说好话，而是希望大家面对事件发生时，能保持独立思考，用理性的态度看待，不要随意被人带了节奏，爱国是好事儿，但盲目排外不可取。

几天前，车叔在报纸上看到了非常有意思的一幕。

一则是欧美等国对中国电动汽车加增临时反补贴税，另一则是特斯拉首次进中国省级政府采购目录：

到底是谁先慌了，我们一眼便知。

如今中国已经有了全世界最齐全、最高效的新能源车产业链，比亚迪已经成为全球销量第一的电动车企，但面对外资，我们还是持一视同仁的开放态度。

这，就是底气吧。