这个品牌你可能听都没有听说过，如今可能倒闭退市的风险！

神龙汽车的销量严重下滑，真是让人唏嘘不已！从2015年的辉煌到如今的惨淡，法系车在国内市场的地位也逐渐被边缘化。

这背后到底隐藏着怎样的故事？是市场的变化，还是品牌自身的困境？继续往下看，或许能找到答案！

神龙汽车销量持续下滑，法系车品牌价值和消费者认可度下降

据最新数据显示，神龙汽车在2015年创下了71万辆的年销量巅峰之后，就再也没有达到过这个销量水平，反而是每年都在销量的泥潭中越陷越深。

不仅如此，法系车在市场上的存在感也是越来越小了，这也反映出了法系车在国内市场的品牌价值和消费者认可度正在不断下降。

最近，Stellantis集团的CEO唐唯实在接受采访时表示，Stellantis集团旗下的品牌如果不赚钱，就会考虑关闭这些品牌的工厂。

这番话很明显就是在暗示神龙汽车可能会退出东方大国市场。

而从神龙汽车的销量数据来看，从2016年到2020年，神龙汽车的销量分别为60.02万辆、37.8万辆、25.34万辆、11.7万辆和5.03万辆，同比分别下降15.2%、36.85%、32.89%、55.17%和55.74%。

这样的销量下滑速度简直是触目惊心的，尤其是在2020年到2021年之间，销量直接下降了70%以上，市场前景可想而知。

法系车在国内市场逐渐被遗忘的原因，很大程度上是因为消费者对其品牌价值的认可度下降了。

而这也恰恰是法系车近年来在国内市场逐渐消失的原因之一。

从近年来的车企转型来看，国内绝大多数车企都在积极进行电气化转型。

而与之形成鲜明对比的是，神龙汽车在转型上的步伐显得十分缓慢。

即便是神龙汽车在2023年初宣布了未来五年将推出9款全新车型，其中8款为新能源车型的计划，但是时至今日，神龙汽车仍未推出一款纯电动车。

这样的情况，除了让消费者对其产品产生质疑之外，也将会加剧其市场困境。

相对而言，其他车企的转型动作就显得十分积极了。

以吉利为例，2023年上半年吉利汽车的销量就已经达到了66万辆，而神龙汽车同期的销量只有40,245辆。

而2022年吉利汽车全年销量就已经达到了142万辆，而神龙汽车一年的销量都还不到14万辆。

除了吉利之外，像是比亚迪、长安、上汽等车企，在新能源领域都已经取得了不小的成绩。

而这也与神龙汽车固步自封、缺乏实质性产品推出形成鲜明对比。

除了面临着其他车企积极转型带来的压力之外，神龙汽车自身也存在着诸多问题。

比如说神龙汽车在2021年和2022年，在凡尔赛C5 X的带动下，销量出现了回暖，但2023年，神龙汽车的销量下滑至80,345辆，同比下降35.81%。

这样的情况其实也不难理解，一方面是因为竞争对手的转型已经成熟了，而另一方面则是神龙汽车在新能源领域迟迟没有实质性产品推出。

目前来看，神龙汽车在未来依旧面临着重重困难。

即便是未来有计划推出全新车型，但从目前来看，这些车型都还只是停留在计划阶段，缺乏实质性产品推出，这也无疑会让消费者对其品牌形象产生质疑。

神龙汽车的现状确实让人感到不安，面对激烈的市场竞争，转型速度慢让它的未来变得扑朔迷离。

作为消费者，我们希望看到更多优秀的车型和创新的技术，而不是在销量下滑中沉沦。

你们怎么看？

神龙汽车还有机会逆袭？

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