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比呵，你们看到这个新闻了吗？青岛的隧道公交又被扯上风口浪尖了。怎么回事呢？让我给你们细细道来。

有个老乡在网上留了个言，说隧道公交车上常常冷冷清清，跟孤零零的大爷一样，根本就没什么人坐，简直就是白白浪费纳税人的血汗钱。他还拿出了两个具体的例子，说啥12月2号下午5点52分，12月5号下午5点55分，一趟从青岛开往黄岛的鲁BR3907公交车，在武船重工那一段，空空荡荡连个鬼影都没有。你说这开线路有啥用？纳税人的钱就这么被白白糟蹋了。

这话一出来，可把官家给炸懵了。青岛城运控股集团赶紧给个解释，说这青西快线就是为了满足老百姓出行需求的，而且为了提高利用率，他们已经根据客流情况调整了车次间隔。高峰时段从原来15-20分钟一班，调整到20-25分钟一班。不过他们也承认还在继续调研，打算再优化一把线路，最后的方案也会征求大伙儿的意见。

嘿，这回复哪儿占理呐？只不过是个临时的权宜之计，根本就没解决根子问题嘛。网上哗然一片，更多的老乡加入了炮火。

其实关于隧道公交的争议，可不是一天两天了。这事儿要追溯到2011年，隧道公交一开通，就有人质疑它有没有开通的必要。毕竟青岛又轮渡又地铁，这隧道公交岂不是有点多此一举？

后来到了2019年，青岛直接取消了两条隧道公交线路。当时官方的解释是，地铁1号线开通了，主城区和西海岸新区之间的快速交通就靠地铁解决，隧道公交主要负责接驳。2021年，青岛又计划取消四条隧道公交线路。

这几年隧道公交线路就像一个无头苍蝇，东拉西扯，一会儿增加一会儿减少，一会儿延长一会儿缩短，真把大伙儿给絮了个烂钻。到底是啥原因呢？

有人说是地铁把客流给分走了。地铁又快又方便，票价又相对便宜，隧道公交自然就没啥竞争力了。也有人说是线路设计有问题，有些站点布置不合理，覆盖范围太小，满足不了老百姓实际需求。还有人说是宣传做得不够，好多人压根儿就不知道有这么个隧道公交，自然也就不会去坐了。

但也有人维护隧道公交，认为它连接了青岛东西两城区，对市民出行很方便。尤其在一些地铁不能直达的地方，隧道公交就很有存在的必要。再说隧道公交的票价比地铁贵一些，但比出租车便宜很多，对一些经济条件不太普通老百姓来说，也是个不错的选择。

那么，隧道公交到底啥去留？这可真是个需要三思而后行的问题。一方面，我们当然不能任由公共资源白白浪费，要提高财政资金的利用效率；另一方面，我们也得保证市民的出行方便，别为了一时的省钱而影响了老百姓的切身利益。

怎么个平衡法呢？这需要政府、公交公司和老百姓三方的努力。政府要有远见卓识，科学规划好线路，合理配置资源；公交公司要提高运营效率，严控成本开支，提升服务质量；而我们老百姓也要积极参与进来，主动反映需求，为打造高效便捷的公共交通贡献力量。

我看啊，这青岛隧道公交的争议还远远没有结束。不过让我们拭目以待吧，相信最后一定能找到一个两全其美的解决方案。让隧道公交发挥应有的作用，为市民出行提供便利，同时也不会成为政府的财政包袱。

关于这事儿，我们老百姓还是很关心的。这隧道公交到底值不值得继续运营？这钞票到底花得值不值？咱们都想要一个明确的交代。所以我还是恳请有关部门，要虚心听取民意，认真回应大家的关切，最终拿出一个让老百姓满意的决策。

你想啊，如果那些空空荡荡的公交车满满当当载着乘客，那多好啊！如果省下的那些钱，能用在更加急需的地方，那多好啊！如果我们的公共交通越来越高效便捷，那就更加美滋滋了！

修路漫漫兮，青岛公交的建设之路还很长很长呢。但我相信，只要我们共同努力，终有一天会看到一个更加完善、更加便利、更加经济的公共交通体系为市民服务。那绝对是一件令人振奋的大好事啊！

最后，我还想问你们几个问题：你们平时是否会选择乘坐隧道公交？对它的体验如何？你们又有什么更意见和建议呢？让我们一起为青岛的公交事业贡献绵薄之力吧！

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