今年60岁的长城汽车董事长魏建军常常“语不惊人死不休”。在最近和新浪财经CEO邓庆旭的对话中，魏建军的一番言论又让汽车行业“炸锅”。

魏建军这次提出三大观点：中国电动车无核心技术、质量远不如日系、造假严重。

针对这三大观点，我们逐条来解读。

魏建军观点一：中国电动车无核心技术，只有产业链领先。

魏建军表示：

“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做的很好，这点是我们应该鼓励的。”

笔者认为，魏总以上这番话并不属实，或者说属于“只讲了一半的真话”。

新能源车相关技术的诞生和发展要追溯到美日韩，这点不假。但发展到今天，在新能源车赛道，美国只有一个特斯拉异军突起，日本和韩国更是全面落后，国内的电车市场竞争是全世界最激烈的，这样一个市场怎么可能孕育不出核心技术？

技术上后发≠无核心技术。世界上第一台内燃机是由荷兰人惠更斯发明的，法国化学家‌菲利普.勒本改进。但燃油车时代的世界霸主是德国和日本，难道德国日本也没有核心技术吗？

事实上，当前中国新能源车企已经实现技术输出，传统汽车大厂大众、奥迪纷纷与国内车企合作，这背后的主要原因不就是对中国电动车技术的认可吗？

魏建军观点二：国产车质量有提升，但与日系差距明显。

魏建军表示：

“尽管中国汽车在智能化技术方面取得了领先，但在质量管理体系的成熟度和保值率方面，与丰田等国际知名品牌相比仍有明显差距。”

魏建军同时称，近年来国产车的质量正在迅速提升，可靠性优于美国车，问题少于英国车，但与日系车相比，仍然存在一定的差距。

笔者认为，魏总该观点有一定道理但偏颇。

长期以来，不少消费者确实认为日系车具有可靠性和耐久性的优势。那么目前国产车是否依然质量远不如日系？笔者认为见仁见智。不过，日系的燃油车和中国当前的新能源车，本身并非同一赛道，从发展的角度看，如果日系车现在转型造新能源汽车，质量不一定有国产新能源汽车好。

中国弯道超车的战略提出也才10年左右，目前中国新能源车全球占有率已经达到了60%左右。已经解决了“从无到有”和“从有到多”的问题，正在解决“从多到精”的问题，不妨给国产车多点时间吧。

魏建军观点三：中国车企造假严重，国家应出重拳。

魏建军认为，当前汽车行业竞争不讲规则，现在汽车产业里边，有些性能虚标，说的大，喊出跑1200公里实际上只能跑600公里，夸大其词，“实际上安全和质量都是用成本构建的。”

“光是一味地便宜，产品质量极其堪忧，到国外怎么办，这种现象非常可怕，国家应该在监管上、在法制上出重拳打击。”

车企造假，直接损害消费者权益。严惩造假，笔者完全赞同魏总。所有车企都应该诚信经营，包括长城汽车。

今年8月，南方电网公告长城汽车因为“重大失信”，两年内不再接受长城汽车投标。

此后长城汽车说明，中标35台坦克500车型，交付物与标的物存在差异。“公司已对差异部分进行了补偿”。

分析认为，长城汽车实际上是为客户提供“减配车”、货不对版。

此前2021年央视亦曾报道，长城汽车旗下品牌“欧拉好猫”被曝“芯片减配”。

最后，魏建军是长城汽车的创始人，是行业专家。其对行业的认知和专业性肯定要比一般人强得多，毋庸置疑。

但是专业性是一方面，他的言论有没有倾向性和主观性，是另一码事。毕竟他是长城汽车董事长，那么这又成为影响他的言论客观性的重要因素，所以他的言论究竟有没有道理，有几分道理？见仁见智。