再精密的设备、生产线，卖出去就是钱，卖不出去那就是废铁！

懂王回归后，这场没有硝烟的“芯片战”又呈现出了升级态势。前有台积电、三星断供7nm AI芯片，后又将国内140家企业列入“黑名单”，没有许可不得供货，而这140家企业中不仅涉及到芯片制造设备，还有半导体材料、EDA工具等，简直是大刀阔斧。

外界一致认为，此举通过基础硬件设施限制国内科技产业的发展进程，但外界还有另外一种解读：利用芯片规则收割“盟友”韭菜，从而为美本土企业亮绿灯，之前英特尔、微软、高通拿到供货许可，就是一个典型的案例。

欺山莫欺水，欺人莫欺心！

近期，荷兰半导体巨头无视美方禁令，要为中国客户建立一条中国芯片供应链！

据报道，荷兰半导体企业恩智浦（NXP）与台湾省世界先进（VIS）合资，在新加坡建立了一家名为“VSMC”的公司该公司的建立，就是为了中美在技术上日益紧张的局势，专门打造一条多样化芯片生产线，从而为中国国内供应链企业提供服务。恩智浦执行副总裁Andy Micallef透露该项目还未得到批准，但在新加坡工厂破土动工仪式上就一个字：干！

提到荷兰半导体企业，大家第一时间想到的是ASML，但荷兰的恩智浦也是一家行业知名的芯片公司，专注于汽车、工业、物联网、移动通讯基础设施方案的创新解决方案，全球第二大的汽车半导体供应商，市场份额10%，仅次于英飞凌。

为什么无视美方禁令，也要为中国企业提供服务？

首先，恩智浦是汽车半导体巨头，我国是汽车制造大国，而且是新能源汽车制造大国。新能源汽车不同于传统燃油车，一辆传统燃油车芯片用量500-600颗，但一台普通新能源汽车搭载的芯片数量大约为1000颗，高智能化的新能源车芯片数量会超过2000颗，而在汽车出口方面，我国已经超过日本，成为全球最大汽车出口国，恩智浦离开中国市场无异于错失良机。

其次，我国是汽车芯片进口大国，部分车载芯片90%依靠进口，国产比例只有10%，但这从侧面印证，车载芯片的国产化空间非常大，国产芯片产业的潜力也很大。芯片是人造出来的，既然能有10%的国产化率，就有可能是50%甚至100%的国产化率。2023年，中国市场为恩智浦贡献了33%的营收，是该公司的第一大市场，如果逐渐被国产替代，分析人士推测，每年将会造成150亿左右的损失。

重要的是，近期中国汽车工业协会、半导体协会、互联网协会和通讯协会集体发布声明，美芯片已经不再安全可靠，呼吁审慎采购美芯片，寻求扩大与其他国家和地区企业的合作。我们的态度已经非常明显，欢迎欧洲等非美芯片及产业链进入中国市场。

而此举的目的也非常明显，通过市场优势“离间”西方势力，瓦解美将140家企业列入“黑名单”的封锁企图。

对此，一些外媒评价：中国的机会来了！

当欧洲等企业为了正义开始与美禁令背道而驰，无疑会给全球更多企业指明方向，从而跟风效仿，形成一股不可忽视的力量。接下来的日子里，老美对全球芯片产业的掌控能力将进一步下降。

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