现如今的新能源车市场可谓是朝气蓬勃，百花齐放，而各家品牌的新潮外观和不同技术，又往往让消费者挑花了眼。主流新能源车市场上，主要有纯电（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）与增程式电动汽车（REEV）三种动力驱动模式，纯电自不必说，没有内燃机，完全依靠电机来驱动车辆，插电式混合动力汽车主要依赖于内燃机来提供驱动力，同时通过电池和电机提供额外的动力。而增程式电动汽车则完全依靠电机驱动，内燃机只作为发电机使用，不直接参与驱动。

那么插电式混合动力和增程式究竟谁更适合我们普通车主呢？我们在挑选汽车的时候又该注意些什么呢？

从技术角度来看，插电式混合动力汽车的发动机和电机可以同时为车辆提供动力，因此具有较高的动力输出。此外，由于发动机和电机可以同时工作，因此在高速巡航状态下，插电式混合动力汽车可以保持较低的油耗。相比之下，增程式电动汽车的发动机不直接参与驱动，因此其动力输出相对较低。所以在动力方面，插电式混合动力先下一城。

从经济性角度来看，插电式混合动力汽车具有较低的油耗和较高的续航里程。由于发动机和电机的协同工作，插电式混合动力汽车可以在城市行驶中实现较低的油耗，同时由于电池容量的增加，其续航里程也得到了显著提高。相比之下，增程式电动汽车的油耗较高，且续航里程相对较短。虽然增程式电动汽车的电池容量较大，但由于其发动机需要持续工作以维持电池充电，因此其油耗较高。所以在节能方面，增程式也比不上插混式，如果省油对你很重要，那么挑选时就得看清楚了。

而从环保角度来看的话，插电式混合动力汽车和增程式电动汽车在技术上都属于同一体系，有电时两者都可以当成纯电车来用，因此排放都比较低。但是，增程式电动汽车的发动机需要持续工作以维持电池充电，而插电式混合动力汽车的发动机只在需要时启动，因此插混的排放会较较低。

比亚迪正是国内新能源车插混技术的代表厂商，引用在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高老师的话来说就是“插电混动所需要的技术门槛更高”，也正因为这个原因，现在的造车新势力品牌一般不会选择插电混动，只有比亚迪这样深耕技术的老牌厂商，才啃得动这块硬骨头。门槛更高，意味着性能方面的表现也会更好，同时在不同的路况，也会带来更低的能耗表现。所以目前来讲，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。