凭借海洋装备制造业科技进步带来的行业优势，我国正大力推动海洋新质生产力发展。7月初，在珠江口盆地，西江30-2B钻采平台导管架海上安装工作全部完成。这是我国首次成功实现海洋平台导管架关键设备全面国产化。业内专家表示，这标志着我国海洋石油工程装备国产化进入全新阶段。

新型组合导管架更加坚固

“导管架平台广泛应用于海洋油气生产、海上风电等海洋基础设施。导管架相当于海上‘地基’，用于支撑海上平台的庞大身躯和巨大吨位。”青岛理工大学山东省混凝土结构耐久性工程技术研究中心主任、海洋工程专家张纪刚日前对中华工商时报记者表示。

据了解，导管架海洋平台体积庞大、构造复杂、造价昂贵，所处海洋环境十分恶劣、腐蚀严重。近年来发生过多次海洋平台被海冰推倒，因此海洋平台的安全防护至关重要。自复位结构、摇摆结构是最近几年兴起的结构形式，可减少结构的破坏，使其震后稍加修复或不需修复即可投入使用。

“目前，导管架还是以钢制为主，为实现导管架减重瘦身，使结构更加稳固，我们提出采用组合导管架。”张纪刚表示，与前者相较，后者在抗冰、抗船撞等方面的能力增强，抗腐能力变强，并减轻导管架重量。

张纪刚透露，2021年，他与闫清峰、梁海志等多位专家合作，发明一种新型组合导管架海洋平台，被授予实用新型专利，专利权人为青岛理工大学。

这是一种新型组合导管架海洋平台，涉及抗震及减隔震装置技术领域，包括海洋平台本体、以及导管架，导管架包括若干竖向设置的导管腿，在相邻的导管腿之间固定连接有若干横撑及斜撑，海洋平台本体下端也设有与导管腿同样尺寸结构的支撑腿，支撑腿的底端与导管腿的顶端通过连接部件固定连接，在导管腿的外壁表面还固定设有约束阻尼器。便于安装，能有效降低维护维修产生的高额费用，导管腿外管采用FRP（纤维增强复合材料）材料，可有效改善耐腐性差的问题，同时采用约束阻尼结构，降低结构在环境因素作用下产生的震动反应。

海上导管“架”起海工“小巨人”

由于国内广大科技人员不懈努力和企业顽强奋战，我国海上导管架平台建设已达到世界领先水平。今年3月，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”在广东珠海深水装备制造基地建造完工，刷新了结构高度、重量、作业水深、建造速度等多项亚洲纪录，标志着我国深水超大型导管架平台自主设计建造能力达到世界一流水平。

“海基二号”应用S420级高强钢超过2万吨，通过这一创新材料应用，攻克了超大型海洋平台轻量化设计的关键技术，使“海基二号”导管架减重瘦身5000吨，节省上亿元材料及船舶改造费用。

而在2022年4月，由中海油深圳分公司投资的亚洲第一深水导管架“海基一号”在陆丰油田海域滑移水下并精准安装就位。在“海基一号”建造过程中，合资企业深圳赤湾胜宝旺工程有限公司（以下简称“胜宝旺公司”）派出200余名专业技术骨干参与建设，并负责加工设计、陆地总体安装以及尺寸控制等关键核心技术环节。据了解，胜宝旺公司的主营业务为生产建造导管架，近5年市场份额全国第一，中国南海油田超过七成的导管架为其建造。

记者从胜宝旺公司官网获悉，该公司作为国家级专精特新“小巨人”企业是深圳唯一的导管架生产建造企业。随着国家对海洋产业的不断投入，中国的海上能源保障将成为重要的发展方向，胜宝旺凭借几十年积累的建造经验，正在向海上风力发电产业进军，实现公司多元化发展，打造一支全球化的专业团队，在国际上争取更多的话语权。

“凭借国际化的管理体系、完善的建造队伍、成熟的建造经验，胜宝旺成为国内导管架生产专业水准、标准化程度领先的企业。”胜宝旺公司法定代表人李文堃表示。

今年6月上旬，胜宝旺公司再传捷报，由该公司承建的万吨级西江30-2DPPB平台导管架，运往南海东部海域进行安装并开展海上作业。

该导管架总重量约1.1万吨，高约108米，相当于40层民住用房的高度，服役于距深圳东南120公里的南海东部海域，作业水深约98米。该导管架采用一体化工艺建造，由52个结构片像搭积木一样逐层构筑而成，并创新应用封隔器、卡桩器、吸能器等新一代我国自主研发设备，推动我国大型海洋油气装备建造技术实现新突破。

记者采访了解到，近年来，我国在海洋平台导管架等装备制造方面正不断取得进步，为发展海洋经济发挥重要作用。业内专家表示，长期以来，我国导管架的灌浆系统、吸能器等关键设备依赖进口，不仅增加项目投资成本，还限制了我国海洋石油工程的发展速度。如今，这种情况或将改变。（记者孙永剑）