近日，一些新兴汽车品牌纷纷宣布大幅度降价，这一举措引发了车主们的集体投诉和维权行动。投诉涉及的渠道包括了黑猫投诉、车质网、12315等多个平台，而投诉的内容主要集中在“欺诈销售、服务态度恶劣、未提车前亏损万元、套路锁单、不退定金”等方面。

消费者网络投诉平台上，上海的车主王女士分享了她的经历，她在8月初购买了一台售价8万元的顶配T03车型。销售人员当初一再告诉她，现在是最佳优惠时机，再不购车就要涨价。王女士被销售人员的话语所打动，支付了4万元首付并贷款支付了4万元，购车后不到两三天，她发现T03车型降价了一万元。她感到被欺诈，因此要求获得赔偿。零跑汽车对此回应称“市场政策的变动是正常的，价格的波动是根据市场需求和产品情况做出的，无法满足消费者的要求。”

简单来说，零跑汽车的回应可以理解为“购车者必须有韭菜的觉悟，不愿接受降价就要有所准备，如果需要赔偿，很抱歉，门都没有，您只能自己解决。”有网友戏称“购买零跑汽车，就是自愿成为韭菜。”在新能源汽车市场的竞争中，零跑似乎像是一位失去理智、不顾后果的选手，今年八月，他们因销售不佳而突然将顶配C11产品降价两万元，导致老车主叫苦连天，认为零跑背叛了他们，割韭菜不手软！

根据中国乘用车联席会公布的数据，2023年6月，T03车型销量同比下降了75.01%。为了提振销售，零跑在九月份直接将售价为8万元的T03车型降价1万元，低配版本的售价仅为4.99万元，这让刚提车不久的车主感到非常郁闷，因为许多零跑的车主本来经济就有所拮据，突然间亏损了一万元，这相当于他们三个月甚至半年的工资收入。

零跑汽车这种割韭菜的行为无疑暴露了企业管理者的短视，他们只看到眼前的短期利益，却忽略了长期的发展。购车的老车主可能成为最有效的宣传者，他们通常会向亲朋好友推荐购车，从而带来更多的销售。然而，零跑汽车采取了不补偿车主的做法，这实际上是在自取其辱。

除了价格问题，一些零跑车主还抱怨零跑汽车的售后服务差。有车主反映，更换一个零部件需要等待数月，还有车主反映电池续航不符合标准，标称续航为500公里，但在高速公路上却只能跑200多公里，而剩下的50公里电量则几乎无法使用。尽管多次投诉，零跑汽车坚决拒绝更换车辆，让车主无可奈何。一位老车主嘲笑道“购买零跑之前，你是顾客，购买后就成了受害者，交钱前后完全是两种态度。他们打电话和发信息天天缠着你，承诺各种政策优惠，但一旦你购车了，遇到问题想找他们时，门店会敷衍你，不回复消息，无视你的存在。真是花钱找气受！”

据了解，零跑汽车的投诉处理率相当低。从零跑的400客服投诉到车质网、黑猫投诉平台等，零跑的投诉处理率都非常低，几乎可以说是消费者的投诉石沉大海，没有任何回应。以黑猫投诉平台为例，近一个月内，零跑共有113项投诉，而真正回复并解决问题的只有11项，其中还包括了一些误点为已完成的投诉。零跑汽车的售后服务表现令人堪忧。

最近，一位深圳的消费者在黑猫投诉平台上抱怨称“今年六月，我在零跑深圳佳兆业新都汇店购买了一辆C11汽车。七月份去提车，但到了九月5日，开车去车管所上牌时，才被告知车辆电池存在故障，需要返厂维修。在此期间，零跑汽车没有及时通知我，让我购买保险并支付上牌费用，他们没有将真实情况告诉我，这就是欺骗消费者。我强烈要求退还车款并赔偿我所遭受的损失。”

零跑销售门店明知产品存在质量问题，却仍然选择对消费者隐瞒实情以完成销售，这无疑是侵犯了消费者的知情权。根据《消费者权益保护法》第五十五条规定，如果经营者存在欺诈行为，应根据消费者的要求赔偿其受到的损失，赔偿金额为购买商品价款或接受服务费用的三倍，不足五百元的按五百元计算。

在如今激烈竞争的新能源汽车市场，想要立足并赢得消费者的信任，唯一的办法就是提供令人满意的产品和服务。不重视产品和服务质量，只看重短期利益的企业，最终将会在市场潮流中被淘汰。因此，零跑汽车需要重新审视自己的经营方式，以确保消费者能够获得更好的购车和售后体验。