在新能源汽车领域，插电式混动车型无疑备受瞩目。然而，对于消费者真正需要的插电式混动车型，却似乎并非由消费者主导，而是部分先行的车企在定义。不少车企将节能视为插电式混动的核心优势，围绕能效相关参数大力发展技术，使得新车的纯电续航不断延长，油耗和电耗持续降低。

诚然，节能推动了插电式混动的发展，但仅强调节能，必然会让车辆失去部分乐趣与价值。实际上，消费者渴望的是节能与性能兼具的全场景体验，这对于强调多工况适应性的插电式混动车型尤为重要。然而，要实现这一目标并非易事，许多车企往往只能在两者之间取舍。

但领克却打破了这一困境。7月，领克08 EM-P先后参与了懂车帝、汽车之家以及中汽中心的夏季测试，成绩斐然。在中汽中心的夏测中，领克08 EM-P表现出色。其纯电续航里程令人惊叹，实测成绩远超预期。在高温环境下，它展现出了卓越的续航能力，成为同类别车型中的佼佼者。同时，能耗控制也堪称一绝，实测油耗比官方公布的数据更为优秀，堪称“反向虚标”。

在汽车之家的《热门混动SUV10车极限横评》里，领克08 EM-P同样表现出众。它成为每公里成本最低的车型，综合成本仅需0.49元，相比众多热门车型更加节省。而在懂车帝的夏测中，领克08 EM-P更是大放异彩。在39款新能源车中，它以2分19.87秒的成绩成为圈速最快的SUV，同时也是所有测试混动车中的圈速冠军，甚至超越了宝马i5、奔驰EQE、智界S7等纯电轿车。此外，领克08 EM-P还在懂车帝夏测中取得匮电油耗第二名，以及纯电续航第三名的佳绩，各方面表现都堪称无懈可击。

领克08 EM-P之所以能有如此出色的表现，离不开独特的技术优势。其“EM-P超级增程电动方案”，电驱特性显著，“电感”十足。相比传统增程系统，领克08 EM-P采用的3挡DHTEvo混动变速箱，能依据不同工况灵活调节挡位，让发动机和电机始终保持最佳工作效率。城市行驶时，优先电机驱动，发挥扭矩优势；高速时，切换至最高挡，提升燃油经济性；超车时，迅速降挡，获取更强加速能力。

此外，领克08 EM-P搭载的混动专用发动机，采用了多种先进技术，热效率高达44.26%。即便在匮电状态，仍能保持出色能效。而电机布局方面，P3电机功率高达160kW，纯电驱动感出色，四驱版动力储备强大，配合3挡变速箱，全速域动力强劲。

在燃油车时代，领克就以性能著称。进入新能源时代，领克将性能融入混动技术，领克08 EM-P具备“节能更性能”的特质，适应多种场景，为用户带来全场景无焦虑出行体验。

凭借领先的技术和出色的测试成绩，领克08 EM-P有望在新能源市场中大放异彩，赢得更多消费者的青睐。