随着美国加紧与亚洲盟友合作，以引导其衰落的造船业，韩国的重要参与者韩华海洋获得了一份合同，使其成为该国第一家承担美国船舶维护、修理和大修（MRO）角色的公司。

韩华海洋是韩国第一家获得美国海军船舶维护、修理和大修（MRO）合同的造船厂，宣布已获得一艘40,000吨干货弹药船的大修合同。

美韩两国军方、政府和企业官员在入港仪式现场合影 韩华海洋公司

韩华海洋通过签订合同，加入美国海军舰艇维护和维修市场，在国际海事国防行业首次亮相。BusinessKorea援引韩华海洋代表的话说：“进入预计每年超过20万亿美元的美国海军维修市场，将是实现新飞跃的重要垫脚石。”

“合同规定，美国海军的后勤支援船将在韩华海洋位于韩国的巨济造船厂进行定期维护。”

美国海军T-AKE-8“沃利·施艾拉”号干货船靠泊韩华海洋巨济工厂码头

韩华海洋最近还收购了费城造船厂。美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗（CarlosDelToro）赞扬了韩华集团的收购，并表示：“韩华对费城造船厂的收购是我们新海事治国方略中一个改变游戏规则的里程碑。为了应对中国海军的加速扩张，美国正在寻求振兴休眠的造船厂并提高海事竞争力。

为了利用这一机会，现代重工公司（HHI）和韩华海洋公司等韩国公司一直在积极寻求与美国授权的造船厂建立合作伙伴关系和收购交易，这些造船厂可以建造和维修美国军舰。

此前美国海军情报机构泄露的一份PPT中表示，中国的造船能力是美国的200多倍。美国海军造船业的产量是25年来最糟糕的，使美国在生产速度上落后于竞争对手中国。

美国寻求与中国相匹配的维护、修理和大修（MRO）援助

2024年2月27日，美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗（Carlos Del Toro）参观位于韩国巨济的韩华海洋造船厂。美国海军照片

美国的战略重点是利用亚洲金融、工程专业知识和造船经验来提高其造船能力。早些时候，美国海军部长访问了位于日本横滨的三菱重工造船厂，以及位于巨济岛的韩华海洋和现代重工的韩国造船厂。

韩国海军算是装备水平不错的了，东亚怪物房里没一个省油的灯。

将美国船舶维护、修理和大修（MRO）工作委托给盟友的举措正值美国普遍担心因包括潜艇和航空母舰建造在内的几个主要军事项目的延误和成本超支导致产能下降之际。

长滩海军造船厂，于 1997 年关闭

关于在韩国和日本使用美国船舶维护、修理和大修（MRO）设施的前景，德尔·托罗说：“它让船只留在战区，这样我们在维修工作时就不会因为来回美国的旅行而浪费时间。这里正在进行的维修工作将减轻美国造船厂的压力，让它们腾出手建造新船。

如果美国军舰在台湾或菲律宾上空的战斗中受损，美国将不得不将受损的船只送回关岛、夏威夷或美国西海岸进行维修。然而，通过利用更靠近潜在冲突地区的外国造船厂，美国将能够加快维修速度并将船只迅速送回战区。

当然，这也会意味着这些盟国造船厂会成为中国远程打击火力的目标。

除了日本和韩国，美国也一直在考虑将印度作为其船只的美国船舶维护、修理和大修（MRO）。印度总理纳伦德拉·莫迪 （Narendra Modi） 和美国总统乔·拜登 （Joe Biden） 在 2023 年 9 月会晤期间发表的一份联合声明中强调了印度在维护美国海军装备方面的援助。

几家印度造船厂，如印度马扎冈船坞造船有限公司(MDSL) 、拉森·图博（Larsen & Toubro） 以及 Cochin 造船厂，已与美国海军签署了主船维修协议。五角大楼发言人帕特·莱德 （Pat Ryder） 将军去年表示，美国试图使印度成为美国军队和其他印太伙伴的后勤中心，这表明印度港口可以在潜在冲突中发挥战略作用。