这真的是见证历史了！在刚刚过去的4月上半月，新能源汽车的渗透率首次突破50%。要知道在2020年新能源渗透率仅为5.8%，那时候定下的目标是到2035年新能源汽车渗透率超过50%，没有想到现在提11年完成了既定目标。和有些国家对新能源汽车“踩刹车”相比，我们的增长完全是爆发式的，而且重点是在这条赛道现在就只有我们“遥遥领先”了。因为除了整车厂商，我们还拥有新能源汽车完整的产业链。

新能源汽车的发展已经成为了一个不可逆转的趋势。从环保角度来看，新能源汽车是未来发展的必然选择。相比于传统的燃油汽车，新能源汽车可以有效地减少二氧化碳等有害气体的排放，对于改善环境质量有着重要的作用。此外，新能源汽车还可以降低能源消耗，节约资源，提高经济效益。其次，从市场需求角度来看，新能源汽车的销售正在快速增长。消费者对于新能源汽车的需求也越来越高。随着技术的不断进步和成本的不断降低，新能源汽车的价格也逐渐趋于合理，这也进一步促进了新能源汽车的市场渗透率不断提高。

再看看另一边合资燃油车终端销量，有统计数据数据显示，2023年上汽通用销量下跌14.5%，上汽大众下跌8%，广汽本田下跌13.7%。3月合资燃油车终端销量：广汽本田雅阁降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%、一汽丰田卡罗拉降幅54.4%，日系品牌可以说是在迅速掉队。而且曾经风头不错的韩系、法系车已沦为小众车型，甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。合资燃油品牌的倒退还导致大量经销商和门店的关闭。按现在新能源车“卷”的力度来看，合资燃油车接下来的日子还将越来越难过。