从马自达6的弯道称王，到本田思域的赛道传奇，运动轿车市场始终是年轻人追逐驾驶乐趣的重要阵地。如今，领克03、大众凌渡L与MG7形成全新的“运动轿跑 007”三强格局，这也意味着市场竞争从单一性能标签转向设计、智能与性价比的多维较量。作为“全球轿跑世家”的力作，MG7正在以10.99万元起的限时一口价乘胜追击，以B级轿跑身份首次进入十万级市场，实现真正的“降维打击”。

智美B级轿跑MG7

许多人对MG7的印象是“造型帅气”，这款车采用了Fastback溜背设计，流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，致敬雪茄式英伦设计的韵味，同时将掀背的实用性与溜背的设计感做到了完美结合。0.766完美高宽比，带来了更低的重心和宽体、低趴的视觉效果，搭配超跑同款无框车门、自适应三段式电动尾翼、双边四出排气等设计元素，将MG7的运动属性展现得淋漓尽致。

值得一提的是，MG7提供了自适应三段式电动尾翼，在车速≥100km/h时自动开启，车速≤70km/h时自动收起，搭配独特的迎宾模式，无论升降都极具范儿。相比之下，领克03虽然拥有固定式尾翼，但仅支持传统的舒适、经济、运动模式，可玩性略显不足；而凌渡L的固定式鸭尾设计，则更加中规中矩，仅支持传统的运动模式，笔者认为可玩性几乎可以忽略不计。

MG7提供自适应三段式电动尾翼

动力性能大概是MG7最引以为傲的属性，MG7搭载了2.0T+9AT双十佳动力总成，以192kW最大功率、405N·m峰值扭矩实现6.5秒破百。而1.5T版本则凭借VGT可变截面涡轮增压技术，能够提供188Ps最大马力和300 N·m最大扭矩，均优于领克03的180Ps/290N·m与凌渡L的150Ps/250N·m。在底盘调校方面，MG7是50万内唯一配备E-LSD电子限滑差速器、20万内唯一搭载mCDC智能可调电控悬架的车型，前者提升过弯极限与稳定性，后者则通过毫秒级阻尼调节平衡操控与舒适性。

相比于领克03与凌渡L趋于传统的驾驶模式，MG7搭载的Super Sport超级运动模式也更有可玩性，按下专门的Super Sport按键，即可直接切换至超级运动模式，此时仪表盘将展示涡轮压力、加速G值等与驾驶相关的各项参数，不下赛道也能玩得很过瘾。

智能化是MG7的一大“杀手锏”，这款车也被称为“最聪明的燃油车”。MG7搭载了依托高通骁龙8155旗舰级车规芯片打造的斑马OS智能车机系统，配合由33英寸双联屏与49英寸AR-HUD构成的显示系统，提供了燃油车顶尖水平的智能交互体验。此外，MG7还是20万内首款搭载NGP高阶驾驶辅助系统的燃油车型，高阶版的MG7可以通过北斗三代定位与行泊一体算法，覆盖全国高速路网的导航辅助驾驶，并支持P2P记忆泊车功能，综合智驾体验也是明显优于领克03和凌渡L等竞品车型。

MG7搭载NGP高阶驾驶辅助系统

新一代消费者对驾驶乐趣和个性化设计的追求，促使车企在运动化赛道上持续加码，中国品牌也基于这个契机，通过技术突破和越级配置，成功打破合资品牌在运动轿车市场的长期垄断。最近，MG7又通过限时“一口价”10.99万元起的策略，将B级轿跑拉入10万级市场，深受消费者的青睐。MG7的热销，可以说是价格透明的良性趋势，更是以产品价值拿下用户心智。