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长荣集团，这家曾在全球航运市场呼风唤雨的企业，如今却因一场酒店风波和一个“惊人”决定，陷入了前所未有的公关危机。

将巨额造船订单交给日韩企业，长荣到底是棋高一着还是搬起石头砸了自己的脚？网友们的怒火，恐怕还远未平息。

长荣集团，这个曾在全球航运市场中占据一席之地的巨头，如今却因一连串的“迷之操作”陷入了舆论的漩涡。事情的起因似乎有些荒唐：在法国巴黎的一家长荣集团旗下酒店里，各国国旗整齐排列，却独独没有中国国旗。这一“失误”瞬间引爆了中国网友的怒火，纷纷指责长荣集团“吃中国饭，砸中国锅”。作为长荣集团核心产业的长荣海运，一直以来在中国市场赚得盆满钵满，靠的就是中国庞大的进出口贸易，而这次却在如此敏感的问题上触了霉头。

然而，更大的争议还在后面。就在舆论纷纷指责长荣集团的傲慢时，长荣海运竟然做出了一个令人瞠目结舌的决定——将价值286.28亿元人民币的24艘巨轮订单，全部交给了日韩的造船企业。要知道，中国的造船业如今在全球都占据了重要地位，技术和产能均已达到世界领先水平。此举无疑是在中国造船业的脸上重重地甩了一巴掌。

面对如此巨大的舆论压力，长荣集团虽然迅速发表了道歉声明，但网友们显然并不买账，认为这是“被迫营业”的公关说辞，缺乏诚意。甚至有网友发起了对长荣集团的全面抵制行动，电商平台纷纷下架长荣相关产品，主流酒店平台也不再提供长荣酒店的预订服务。可以说，这场由“国旗事件”引发的风波，已经彻底将长荣集团推上了风口浪尖。

长荣集团这一连串的迷之操作，究竟是战略失误，还是一场早有预谋的冒险？从巴黎酒店不挂中国国旗事件，到将巨额造船订单交给日韩，长荣的每一步都在挑战中国消费者的底线。这不仅仅是一次公关危机，更是对中国市场的一次重大考验。

有人说，长荣集团这次“飘”了。是啊，面对疫情期间全球航运业的惨淡，长荣海运却依靠中国市场实现了逆势增长，赚得盆满钵满。2021年，长荣海运净利润高达460.83亿元人民币，甚至给员工发放了40个月的年终奖金。这样的成绩单，背后是中国市场的鼎力支持。但长荣似乎并未意识到这一点，或者说，他们根本不在乎。他们一边享受着中国市场带来的红利，一边却在关键时刻做出伤害中国人民感情的举动。

长荣海运这次将造船订单交给日韩企业，无疑是在中国造船业的伤口上撒盐。要知道，中国的造船业如今已今非昔比，不仅在技术上取得了重大突破，在产能上更是跻身世界前列。长荣这一选择，不仅让中国造船业蒙受了巨大的损失，也让中国消费者感到被背叛。

更让人感到愤怒的是，长荣集团面对质疑时的态度。面对如此巨大的争议，长荣方面竟然轻描淡写地表示，这不过是“民间商业行为”，言下之意，就是“我想买谁的船就买谁的船，关你们什么事？”这样的傲慢态度，显然是火上浇油。

在这样的背景下，中国消费者自发发起了对长荣集团的抵制行动。电商平台下架长荣相关产品，酒店平台不再提供长荣酒店的预订服务，各大企业也纷纷宣布停止与长荣的合作。可以说，长荣集团这次真的玩大了。

长荣集团的遭遇，是对那些企图“吃中国饭，砸中国锅”的企业的一次警示。在全球化的今天，中国市场的重要性不言而喻。任何企业，无论规模大小，无论背景如何，只要想在中国市场上分一杯羹，就必须尊重中国的法律法规，尊重中国人民的感情。

长荣集团的傲慢，实际上反映了部分台湾企业根深蒂固的“台独”思想和“挟洋自重”的侥幸心理。他们一方面享受着中国市场带来的巨大红利，另一方面却在关键问题上不断试探中国的底线。这样的企业，最终只会自食恶果。

“得道多助，失道寡助。”长荣集团的遭遇，正是这一古训的生动体现。中国的发展离不开世界的支持，但世界的发展同样需要中国的参与。合作共赢，才是符合时代潮流的正确选择。希望所有企业都能以此为鉴，珍惜中国市场，尊重中国人民，共同为构建人类命运共同体贡献力量。

那么最后小编想问：长荣集团，你们真的以为在中国市场可以任性妄为？对此你怎么看？