近日，据公开数据显示，2022年中国铁路亏损800亿元左右。于是有名网友称，中国铁路之所以会亏这么多钱是因为我国高铁的耗电量太高！其还将日本新干线拿来对比，其发文指出，我国高铁跑一公里耗1万度电，而日本的新干线每公里只需43度电。

这番言论随即引发了广大网友的热烈讨论，难道我国高铁的技术真的比不上日本，所以在用电量上面才会有如此巨大的差距？不然为什么如今高铁票的价格比起以前的绿皮火车已经提升了不少，中国铁路应该盈利才是，怎么还会亏损这么多？

其实中国铁路从营收上看，的确每年都盈利万亿以上，高达6万亿元。毕竟中国铁路每年的载客量巨大，据悉，过去十年里，中国铁路载客量达到了259亿人次之多。截止2022年年底，中国铁路运营里程共计15.5万公里，其中高铁的运营里程占4.2万公里。

但是中国铁路背后的付出也是巨大的，要想建成并让一条新线路开始运营，首先要进行勘探，制定出合理的计划。接着还要挖山洞、搭桥，尽可能的缩短线路。一条新线路建成完成后，还要投入高铁、运营的人员以及各种配套设备。最后还要定期进行线路及高铁的养护，这种种每一样的开支都不菲的成本。

故而中国铁路亏损是意料之中的，话说回来，我国高铁技术真的耗电量如此之大吗？显然不是，有数据显示，我国时速350km的高铁每公里耗电量约为27.4度，时速250km的高铁每公里耗电量仅为19.3度。

由此可见，我国高铁不仅速度快、安全性高，而且在耗电量上也大大低于日本新干线的耗电量。那么为什么那名网友还会有这样的观点呢？笔者认为，其很可能是将每小时用电量跟每公里耗电量混为一谈了，这样根本没有可比性。

另外，从中国铁路的营收数据上看，中国铁路的确是处于亏损状态，且亏损的金额还不小。但是因为亏损高铁就不运营了吗？显然不会！要知道，高铁背后带来的价值可是不可估量的。俗话说，要想富先修路。中国高铁虽然暂时没有盈利，但是却给民众带来了诸多便利。

往小了说，高铁出行极大的节省了民众出行的时间。往大了说，高铁给经济发展、幸福万家都形成了助力。所以我们不能单从数据上来看高铁亏损还是盈利，毕竟盈利并不是惠及民生项目的首要任务。你们对此有什么看法呢？欢迎文末评论、点赞、转发，感谢您的支持！