这台沃尔沃S90是我在2017年12月份买的，选择的版本是T4智远版，办好手续，落地价格将近35.9万。当初会选择这个版本，主要是考虑到我对配置并没有什么太高的要求，而且沃尔沃的安全配置是全系标配的，尤其是那个主动刹车功能，全系车型都有，而车内的使用材料也没有区分版本，所以，选择一个版本比较低的车型就可以了。更关键是这个这款车型它的性价比非常高，办完后的价格，跟BBA一线豪华品牌的中型车差不多。可惜的是这款车型带给您的使用体验并不是非常好，并且你新车买的时候有多便宜，二手车卖的时候就有多便宜。

首先是底盘的舒适性表现并不好，尽管跟同级别的车型相比，哪怕是bba的同级别车型，都没有明显短板，只不过在底盘舒适性方面，S90显得就有点力不从心了，它的调教手法基本上跟上一代的沃尔沃S60非常相似，底盘的调教力度过硬，以至于这样一台车在高速行驶时，无论是极限动作还是过弯表现，都能够给驾驶者带来非常强的信心，毕竟底盘的支撑力度足够，只不过，对于一台讲究舒适型的中大型轿车来讲，这样的底盘调教并不是消费者想要的，大多数人会买这款车，并不是冲着他的操控性去的，更多的是希望坐在后排能够有一个更好的体验，无论是接待商务上的朋友还是作为家庭用途。其次是这台车的隔音效果非常差，沃尔沃S90的隔音明显与自身的定位是严重不符的，车辆在经过颠簸路面或者是减速带时，并没有办法很好的处理车外产生的噪音，这就更不用说在高速行驶过程中，车辆在行驶时所产生的胎噪跟风噪也容易传导到车内，这对于车内乘坐者是一种非常大的困扰，并且这款车型也有一定程度的异响，车内表现尤为明显，即便是将音量稍微调大声一些，也完全无法掩盖这种异响带来的烦恼。

其次，沃尔沃S90拥有两款动力总成，当时我选择的是低功率版本，虽然动力方面表现还不错，但是这台车的驱动形式却越来越令人不满意，全系车型都只提供了前驱车型的可选性，在同级别的竞争对手面前，显然没有太大的竞争优势，特别是这样一款豪华品牌的中大型轿车，眼看同级别车型大量推出后驱版本或者是四驱版本，可他依然只有前驱车型选择，不得不说，这就让这台车的可玩性大大降低。最后就是这个后排座椅的设计相当的不合理，作为一台豪华品牌中大型轿车为消费者提供的主要是舒适性方面的体验，尤其是后排的座椅更是重中之重，尽管沃尔沃S90后排空间非常理想，但是它的座椅设计却存在比较大的问题，后排座椅的舒适性应该是重点考虑的，可是 S90的后排座椅背靠角度跟坐垫长度，以及它的包裹性显然都不太合理，并且没有办法进行调节，这是非常大的遗憾。除此之外，这台车的二手车价值，也是非常令人惋惜的，我这样一台开了不到4年的车型护驾他们竟然给我出了18.8万，相当于在这段时间内，我基本上亏损的将近一半的价钱，那里面想想看，新车购买时性价比是很高，可是卖二手车时，价格也是相当不理想的。那么这样细算下来，这款车的性价比就不构成优势了。”

我个人觉得沃尔沃S90这款车型的市场认可度还是不错的，所以说它的品牌影响力并不足以支撑它能够有比较好的销量表现，但不能否认，在这个级别当中，这款车型的性价比跟产品力都是相当出色的。这款车我也开过相当长的一段时间，对于你所说的这些问题，我觉得大多数的同级别车型甚至是更低一个级别的车型都是存在的个人有个人的感受，这个我没有办法说什么，只不过站在我自己的角度上看，我并不觉得这些问题是个问题。沃尔沃虽然是二线豪华品牌，在品牌的影响力方面的确不如bba，只不过这个品牌却有BBS所不具备的独特风格，或许是很早以前沃尔沃S80给大多数消费者带来的深刻印象，再加上这款车型在安全以及用料方面的独到之处，以至于大多数的消费者对于沃尔沃的印象还停留在价格比较贵的阶段上，只不过可能很多人短时间内并没有购车的打算，所以并不清楚沃尔沃现在在价格方面的优势。除了性价比之外，沃尔沃的安全性也值得大书特书，去年帕萨特中保研的碰撞测试成绩，在网络上掀起了巨大的浪潮，让越来越多的消费者也开始重视汽车安全碰撞测试成绩，不单单取决于这台车的被动安全有多好，更取决于这台车在生产制造时整车的结构是否更加完善，沃尔沃一直是以安全而闻名的，自然是不用担心这样的问题，无论是在主被动安全方面，沃尔沃S90都有非常出色的表现。总的来说，我觉得沃尔沃S90在同级别车型当中的可选性是非常高的，尽管没有办法跟bba的中大型轿车分庭抗礼，但是这款车与其极其出色的性价比和安全性能，包括车内采用的大量的环保材料，都是它的主要优势，或许对于选喜欢选择高端车型的消费者而言，这款车型并没有什么太吸引人的地方，但是我觉得尤其是对那些预算不足的消费者来讲，选择这样一台机械素质非常出色，产品力也相当强的车型是非常有吸引力的。