随着新能源汽车的普及，越来越多的消费者选择了电动车作为日常出行的工具。然而，电动车在高速公路上的续航能力问题逐渐成为了用户的一大困扰。根据最新数据显示，当电动车在高速上以110公里的时速匀速行驶时，其续航里程会大幅缩减至原有续航里程的50%至60%。这意味着，原本满电状态下能够行驶500公里的电动车，在高速上行驶时，续航里程可能仅剩250公里左右。这一结果令不少车主感到意外，毕竟在燃油车时代，类似的情况几乎不曾出现，因而电动车的续航表现引发了广泛的质疑与讨论。
对于那些经常需要长途驾驶的车主来说，续航里程的缩短带来了极大的不便。假设车主需要从A地前往B地，总里程为300公里，车主原以为500公里的满电续航能够轻松完成这段旅程。然而，一旦上了高速，时速提升到110公里后，电动车的续航能力大幅缩水，行驶不到一半的路程就面临电量不足的困境，迫使车主不得不寻找充电桩进行充电。这样一来，原本计划中的顺畅旅程变得断断续续，甚至需要多次停下来充电，增加了出行时间和不确定性。这与传统燃油车相比，显得极为不便。
网友们对此表达了强烈不满。一位长期电动车用户在社交媒体上留言道：“原以为电动车满电情况下跑500公里绰绰有余，谁知道上了高速后续航里程直线下降，真是让人心累。”也有车主在论坛上分享了自己的经历：“原计划300公里的路程，想着500公里续航稳稳的，结果开到一半电量告急，硬是找地方充电，耽误了不少时间。”这样的情况在网络上引发了热烈讨论，许多车主表示，在高速路况下电动车的续航里程不如燃油车稳定，这也让他们对电动车的可靠性产生了质疑。
然而，专家们认为，这一问题并非无法解决。一位资深汽车工程师表示：“电动车在高速行驶时，电池电量的消耗速度加快，主要是因为高速行驶需要更多的动力输出，而这会直接影响续航里程。不过，通过合理规划路线，提前安排好充电站点，车主还是能够较好地应对这一挑战的。”此外，他还建议电动车制造商在电池技术和能效管理方面加大研发力度，以提升电动车在高速行驶时的续航能力，从而降低车主的续航焦虑。
电动车在高速上的续航表现，无疑给车主带来了更多的考验和思考。虽然其环保和节能的优势显著，但在高速续航方面仍存在明显的短板。这一问题不仅关系到用户的日常使用体验，也关乎电动车的市场接受度。车主们呼吁，新能源汽车厂商应加大对电池技术的研发投入，提高电池能效，降低高速行驶时的电量消耗，从而提升电动车的整体竞争力。
与此同时，电动车的充电基础设施建设也亟需提速。只有在充电网络更加完善的情况下，车主们才能在长途出行时更加安心，减少续航焦虑。无论是技术升级还是基础设施的完善，都将成为电动车未来发展的关键因素。
对于电动车的高速续航能力问题，您怎么看？您是否也曾遇到过类似的困扰？欢迎在评论区分享您的观点和看法，一起探讨电动车的发展前景。
我平时不上高速，这两天自驾游上了一趟高速，才知道网上说的龟速电车是怎么回事[呲牙笑]
一通胡编乱造，让评论里那么多油车党瞬间高潮了，无聊的狠，自己买辆电车跑跑去吧，整天在网上口嗨
我纯电跑120也没你说的那么不堪
我官方续航705，自己重新设置了实际续航，充满电，表显续航520公里，市区跑了6公里上的高速，高速跑了320公里平均110左右，直到小区地库停车，显示续航里程还剩220公里
买油车，是买享受；买电车，约等于买气受！
没有开过电车就不要在这里放屁[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
这不是很正常的吗！跟手机一样持续玩游戏后电量急剧下降同理
唐DMI插混车高速保持100码，里程跟表显路程一致！120码表显打八折！
官标520，我跑270剩10%
笑死人了，这估计是大雪天逆风开高速吧。[得瑟]
高速应该受电车龟速堵车的拥堵费
你真高级，高级黑。另外好多被带节奏的自己体验过再说。
为什么我的宋没有你说的那样掉的厉害
跑长途买插混增程，纯电嘛要上高速就挂90，续航打折不多。非节假日充电也方便，吃个饭时间充8成也够了。
福州到厦门距离300公里左右基本高速时速130公里，到达还剩320公里，理论续航705公里，莹莹给算一算
小编纯粹胡扯，我刚刚开电车出去10天旅游回来，高速路时速100到110左右..电池耗电比在市区跑50公里时速要省电很多，高速路有八成五的利用率，市区才六成多一点，如果时速低于40，更加耗电
跑快风阻大，电力消耗在阻力上了，高速90至110就跑90，开慢点会好一些。
我高速基本定速保持105，300公里不到的距离，太快了到不了家。
电车，不建议高速跑，因为放电电流过大，即便当时不会着火，但线路加速老化是肯定的，为了能让你的电车用10年，最好不要超过90长期行驶[无奈吐舌]
小编纯粹放屁，没钱买电车就买油车罗，罗卜青菜各有所好
电动车环保吗？
电车上高速，续航500公里只能开250公里！而然油车续航500公里可以开650公里！比较可知！电车就是一个反人类的四个轮子
砖家嘴皮一动又像再割一茬韭菜
我一直开丰田雷凌，加一箱油240左右，可以跑900多公里，爽得一批[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
哪里来的最新数据？自己脑子里想出来的吗？
买电车还怕心累？真好笑。
宋PlusEV 时速105 约7.5折 115 约6.5折 综合约8.5折。
我自从有了电车，就不敢上高速了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一定要研发电车专用变速箱，档位不要多，两档就好，低速档和高速档，然后每种车型都可以选择单档变速器和两档变速器，没有长途需求的就选单档，有长途高速需求就选两档变速器
可怜的油车自嗨了
时速120.确实是打五折，我怕了，而且官方和四儿子店都说正常，那为什么要标610续航，而不是直接说250续航呢，虚假宣传
下吹牛逼。
数据表明油车高速上速度110Km时速以上，油耗会增高。难道这不是共性？
55度的电车跑顺风线路车，官方续航350，我跑的线路是50公里高速+10公里左右接送路线，在新车前3年，跑3回错错有余，3年后第3回不补电根本不敢上路，现在车子5年多了就送1回，第2回不补电不敢上高速了，不过这是网约车不能跟家用来对比只是给网约车司机做参考，里程开的够多，开的快是压着限速跑，如果你开的慢下次别人不坐你的车。。。
管标605公里纯电，市区跑645公里左右，跑过一次高速100-120，折损20%，满电来回四百公里，剩余100公里。
小编放屁
电车省油省钱，费时费命！[笑着哭]
负面影响，对国家战略没有任何好处。汉奸
高速上电车都被我油车超
想弥补这些就要买二不象。插混和增程，油混多操心。
公司一年前买的埃安，续航500公里，充了一晚上满电。全程高速来回广州一趟，时速基本维持在100-120，导航显示75公里。停好车后剩余里程350。
110不至于，120还差不多。
所以高速你要跑220km时速，路程不变时速提升了所用时间大大减少，时间减少了电耗就少了。电池车不是吹百公里加速4秒，风阻多小多小，跑高速咋像一头头蜗牛在爬呢，更没品的就是还站着快车道在那爬。电池车主们油门大胆踩下去、加不起油还舍不得那二两电费吗？
夏天还好，定速100有7成续航
开慢点续航可以高点[呲牙笑]，不然远门还是老实换油车
数据表明，油车市内走走停停的路况下，续航里程只剩下三至四成。
放你的屁！你有没有开过电动车？你这样胡说八道严重影响国家的新能源车发展战略。
不对，120是个门坎，和一般油车一样。110是综合油耗，速度最好的
cltc打7.5折比较接近真实续航里程。
没有什么事物是十全十美的，接受不了就不买呗。
纯电动车适合城市人群，高速和长途目前不提倡[呲牙笑][呲牙笑]
好多电动车，高速上龟速行驶
赶快买油车，只有油车缴养路费，没有他们不用说高速公路就是普通道路都困难
充一次电的时间 = 加一次油的时间？
跟电机有关系的
最近怎么这么多黑电车的文章，就好像没见过电动车似的，难道是井底之蛙的湾湾发的？[笑着哭]
据说u9开300多公里4分钟就可以把所以电耗光
电车只适合城市和国道，不适合郊区，充电桩少，不适合高速路掉电快，不适合冬天空调制热慢，掉电快。
所以根本就没人买电车
一天到晚胡说八道，和在市区开用电一样的或者更省。
燃油车和电车其实可以互补共存的，电车适合城市交通通勤，燃油车适合经常走长途，电车城市通勤省钱省电，燃油车走高速省油省心
我开95，自动跑，还是14个电
是很简单的一个道理，用电能换时间
胡说八道，一般号称700，实际560左右，高速450左右。
电动爹你们待候着
那完了，以后高速要堵死了，三大妈之外又加了一群电动爹
不同车表现不一，有的品牌110还好，但120以上打折都厉害
你上赛道看看能跑几圈。。。。
为啥我跑130后面的电鸡还哨哨的超车！难道是看到我几万块的不服气[呲牙笑]
没事，电车车主喜欢闻屎尿，一拉就是一个钟头
以后电车国标 仅供市内使用 速度80一下 和现在电瓶车一样多好多安全！
学过空气动力学 就知道很正常 阻力和速度成平方关系
高速上开慢车的基本都是电车
天天跑高速确实不如燃油车，但是天天跑高速不如打车
特斯拉110公里时速，续航达成率100%
专家的头脑就是灵光
胡说八道
杂牌
纯纯的没开过电车的一本正经胡说八道
既然如此，为体贴广大电车车主，以后高速最高限速80KM，这样大家都是准确的说。
带个大号充电宝免除旅途焦虑。
高速上车速110宝马iX3续航减至75%，充满电续航400公里。
应该给电车修一条独立的中速公路，这样就不影响油车跑高速，两全其美。
总跑高速的都知道，电车在高速比三大妈还肉。简直就是移动的智障一样。慢就慢还特别爱在超车道晃悠。
来回600多公里的高速我电车百公里电耗25度...
油车贬值的这些人都快疯了
以后规定，电动汽车高速全部走最右侧车道，限速90，这是为了你们好啊！
不奇怪啊，油车加满油表显800公里续航，实际上700公里估计就差不多了……电车估计也那样
别扯了，无论夏天还是冬天，南京到南通，我一个杂牌电车走高速定速110，续航达成率90%以上，而且全程空调。
我没有电车不瞎评论续航，不过上个星期跑了趟湖北到广西玉林，来去2300公里，一路上服务区有充电桩的真的少，绝大部分只有加油站
买不起租一个试试，别特码的乱喷
跑110掉电快，不会最高速度限制在109公里，这样不就没问题了。
作为每年高速行驶超过3万公里的油车车主， 我一点都不关心电车续航！我看到电车骂他们祖宗十八代，整条高速行驶缓慢堵车基本都是电车，其它都是日系狗
这可不是电瓶车短板这么简单，这是缺陷！
跑120基本保持6.66
我九度电的混动120坚持不到十五分钟
高速续航是无解的，厂标不可能按高速标称。再说油车正常跑高速都是压着120到130开的电车也这样子估计开不了多少路。现在增程的卖这么好就是这个道理，上了高速居然耐着性子慢慢来那还叫跑高速吗。
纯胡说八道。也有人信！
小编扯蛋，110公里时速咋可能缩短那么多，当然了，如果按国标就可能，毕竟国标太虚了，国标五百公里实际能跑三百出头！
就这智商，都买电车了，还在乎什么续航，没被火化就已经烧高香了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]