11月3日，比亚迪公布10月销量，10月份累计销售217816辆，再创新高同比增长142.2%。其中，DM车型销量达到114361辆，EV车型销量达到了103157辆，出口9529辆，环比9月份上涨23.17%，增速迅猛肉眼可见。比亚迪10月份的销量再一次印证了“多点开花”。

首先，比亚迪汉家族销量达到了31614辆，汉家族累计销售超37万辆。坐稳月销3万辆的宝座，也成为行业内C级车唯一月销3万的车型，一举打破宝马5系、奥迪A6以及奔驰E级在国内的统治地位，成为C级车的销量担当。

唐家族10月份销量也达到了17161辆，累计销售超40万辆，并且唐DM同比增长111.4%。自唐DM-i以及DM-p上市以来，补齐了唐家族的最后一块短板，唐的销量也在逐节攀升，销量较去年实现了翻倍。

唐家族的起步售价为20.58-33.98万元，20-28万元区间内，通过DM-i超级混动系统，对合资品牌紧凑型SUV形成降维打击；在29-34万元区间内，通过EV以及DM-p车型，抢占合资品牌中大型SUV市场，同时，也在一定程度上蚕食奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3以及部分二线豪华品牌的市场份额。真正发挥了“鲶鱼效应”，倒逼合资品牌降价、增配，提升合资厂商对中国市场的重视程度。

宋家族10月分销量为56843辆，宋DM系列同比增长333.8%，不出意外，宋家族将继续稳坐10月SUV销量榜冠军宝座。随着比亚迪产能提升，或许在不久的将来，宋家族也能够重现当年哈弗H6单月超8万辆的销量的荣光。

秦家族10月份销量为34670辆，累计销售超80万辆，其中秦PLUS EV同比增长45%。“得家轿者得天下”，能够在紧凑级家轿中站稳脚跟，是一个品牌能否跻身全球汽车市场的必备要素。众所周知，卡罗拉拿下5000万辆的全球销量，同时在国内收获了近500万的用户，成为全球保有量最大的家用轿。秦家族也是唯一能够与合资品牌紧凑级一较高下的国产轿车，未来随着新能源汽车的普及，成为下一个卡罗拉也未尝不可能。

另外，比亚迪元家族销量达到了27548辆，其中出口量高达7130辆，泰国消费者甚至凌晨2点排队购买，可见在国际市场的受欢迎程度。海豹销量达到了11267辆，环比增长50.8%，销量快速稳步攀升中。驱逐舰05销量为9111辆，虽然在秦家族的光环下，显得并不那么突出，但也在稳步攀升中，月销过万也只是时间问题。海豚销量达到了25336辆，仍然“稳如老狗”。

1-10月，比亚迪累计销量突破139万辆，150万辆的销售目标近在咫尺。如果不出意外，11月和12月的销量预计会突破45万辆，届时，今年全年比亚迪累计销量将超过180万辆，成为中国品牌实至名归的“王者”。

比亚迪在国内市场稳步攀升，在国际市场也在积极布局，目前比亚迪进入澳大利亚、荷兰、日本、德国等全球多个市场，并且收获了德国10万辆的超大订单，成功百年汽车工业国家，足以说明比亚迪在新能源领域的厉害之处。据了解，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，比亚迪的全球化战略才刚刚开始，未来，比亚迪快速抢占海内外市场，跻身全球汽车行业第一梯队只是时间问题，留给合资品牌的时间真的不多了。