美国六代机项目定了，就在本周五，川普通过电视讲话的方式，向全世界公布：在他的英明领导下，美国第六代项目终于定了。这款战机从五年前他还在做领导的时候就已经开始保密试飞了，现在他将六代机的研发工作交给波音公司进行，并表示美国将研发出一款全球最先进的第六代战斗机。
随即，我们就在网上看到了美空军六代机的宣传视频，视频中强大的美军六代机展现出来的强悍作战能力真的令人神往。说到这里我不禁想到，我们六代机从不发什么唬人的视频，已经进了两次试飞了，美军这还没怎么回事儿呢，就开始发视频唬人了。要不还得说是美国，就是厉害！
如果看到这想笑的小伙伴先忍着点，我们详细跟大家介绍一下，美国六代机炒了这么多年，就是出不来。如果不是我们的歼36第二次试飞刺激了一下，估计美国连个视频也出不来。六代机的研制到底有多难，为什么美军这么多年来始终没有拿出成熟的方案呢？为什么几个月前还吵吵着要审核六代机项目成本超支的问题，突然之间就宣布项目方案完成了。一惊一乍的，总给人一种不靠谱的感觉。现在的问题是，美国六代机的研制，给人一种不像四代机向五代机过渡那样丝滑的感觉，就像电视剧那句台词说的，气韵不贯通啊！为什么美国六代机研制难度这么大？
以我个人的知识储备，跟大家详细说说这个问题。在我看来，美国六代机研发面临的难题有以下几个方面。
首先，技术迭代不明确，美国早在多年前就提出了六代机的技术指标4H，但是这个4H不像五代机的4S那么出名。说白了六代机就是在五代机隐身，超音速机动，超态势感知以及超音速巡航的技术基础上的升级版，所谓的H就是high的缩写，就是更强大的隐身性能，或者说全频谱，全方位隐身，比五代机更强大的超音速机动能力，更强的超态势感知能力以及比五代机更快的超音速巡航速度。
这里面有几个自相矛盾的地方，比如说更强大的隐身能力和更强的超音速机动能力有冲突。为什么呢？超音速机动能力要求对飞机在超音速飞行状态下的控制更丝滑，这就要求飞机舵面要足够多，尤其是垂直尾翼的存在非常重要。但是有了垂直尾翼的话，侧面隐身的效果就会大打折扣，如果没有机动性能又该如何发挥呢？
这个全频谱全方位隐身，要说全方位隐身还好说，飞机上下左右都进行隐身设计就完了。但是全频谱隐身就有点难以实现了。毕竟隐身技术的发展有其固有的缺陷，就算设计再好，也不能保障飞机能够对微波雷达，长波雷达，超长波雷达全都可以隐身。再说了就算这些都做到了，那么被动的光电探测怎么隐身呢？所以全频谱隐身这个基本就是在扯淡，意思一下就行了，这一点根本是不可能做到的。难不成美国也要像苏联当年那样，吹一个等离子隐身的牛，可就是做不出来吗？
再来说更高的超音速巡航能力，这个很好理解了，只要发动机足够强大，就算飞出个高超音速的性能也不是不可能的，毕竟美国早在上世纪飞鸟侦察机就实现了3马赫的超音速巡航。但是这玩意儿是个战斗机，速度太快用什么发动机呢？爆震发动机还是变循环发动机，还是火箭发动机呢？很显然，美军倾向于用变循环发动机，毕竟他们已经做好了变循环发动机了，但是变循环发动机的最大作用是飞机巡航段采用大涵道进行飞行，速度很难达到超音速。既然要更高的超音速巡航速度，就必须采用更大推力的发动机。这一点又是个难题。
反正不管怎么样吧，老美这么多年来鼓捣来鼓捣去，最终也没有拿出可行的技术方案，六代机的研发也是种处于理论研发阶段。至于老特所谓五年前就开始秘密试飞了，大家听听就行了，一贯好大喜功的玩意儿，如果六年前就试飞了，早就拿出来唬人了。
至于说更强大的战场态势感知能力，充其量不过是将六代机弄成个预警机的能力就到天了吧？再不济用数据链接受其他作战装备的战场态势情报，这一点其实没什么。难点在于对开放式架构进行兼用性设计。毕竟越强大的感知能力，需要用到的传感器，通讯系统，武器系统，飞控系统等等复杂系统的整合。越复杂的系统，整合起来就越麻烦。现在美军一个F35还老是出现程序错误的问题呢，这个都没整明白，就像去整更复杂的东西，着实有点难为美国的科研单位了。
其次，武器装备的迭代不明确，对人工智能的期待值过高，加上新世代技术迟迟不能获得突破。
美军想要在六代机上实现的最大能力，就是融合人工智能，以实现六代机指挥忠诚僚机进行自主空战的AI辅助决策系统。有人驾驶的六代机可以不出现在战场的情况下，对目标进行穿透制空作战。这里面目前有两个技术难点困扰着各国的军工科研人员。
第一个是人工智能决策系统什么时候能实现，说白了，只要是机器，就会出现决策错误的问题。人工智能自主决策的最大问题是AI至少达到跟人一样的聪明程度。这一点是非常难以实现的，以目前美国人工智能的发展来看，人工智能还不具备决策能力，仅仅停留在各种动作的训练上。说白了，人工智能技术仅仅处在儿童蹒跚学步的状态，在其长成一个成年人之前，这种技术是不能在战斗机上使用的。
第二点，忠诚僚机无人机群的使用存在一个致命缺点就是信号干扰的问题。在俄乌战争中，双方大量使用了光纤无人机，这么个玩意儿拖着光纤通讯的最大好处，就是不会被干扰。但是也飞不远。如果没有光纤的话，现在的技术很难实现不受干扰的通讯指挥。
美军在很多年前就开始折腾忠诚僚机计划了，结果折腾来折腾去，最后绝大多数的项目都被砍掉了。说白了，干扰一下，僚机就失去信号传输能力了，伊朗不是用这种办法俘获过美军无人机吗？现在看起来，无人机要想实现不被干扰的加密通讯，目前唯有量子通讯技术突飞猛进才行。但是这个技术难度可不是那么容易突破的。当前在这一领域深耕多年的我国，不过才在技术理论上实现了加密通讯而已（前段时间我国跟南非之间的第一次量子加密通讯）。我们都不敢说可以在武器上进行大规模小型化应用呢，美国就更难说什么时候能实现了。
除了决策难度和忠诚僚机的通讯难度，目前美国六代机的技术难度还包括定向能武器还没有研发成功。咱们几年前曾看到过老美电磁炮的实验画面。这几年也没什么结果了。后来又有什么激光武器等高能武器的研发，但是这个玩意儿在大气层中衰减很厉害，适合部署在太空真空环境下，大气层内应用目前还只是大炮打蚊子的程度。距离实用还有很长的距离。美军还没研究明白高能武器的实战化应用，就想在六代机上搞高能武器，明显有点操之过急了。说白了，现在高能武器面临的最大问题是难以保障在小型化的基础上提升到足够的功率。
第三：美国一贯的成本失控弊端在六代机上崭露无遗。看似拥有大规模军事预算，但是面临所有项目超支的状况让美军的武器研发非常头疼。
战斗机研发支出，是所有武器装备研发中花费最高的项目之一。美国很多军工企业都出现过项目超支最后导致企业难以为继的困境。项目预算超支在美军而言也算是家常便饭了。最早的F14雄猫战机项目，就曾经差点让格鲁曼公司破产，若不是伊朗注入研发资金，估计美国的F14战机项目也就胎死腹中了。
后来的朱姆沃尔特驱逐舰项目超值，一艘驱逐舰的造价高达80亿美元，这个支出可以买一打055驱逐舰。福特级航母项目也超支，一艘航母造价130亿美元，也是妥妥的吞金兽。空军方面，冷战后美军研发的所有战机都面临预算超支的问题，您能想像印尼买一架F15EX要花费三四亿美元的场景吗？您能想想一个军事大国仅能生产184架F22的困境吗？您能想想美军F35项目超支甚至连总统都受不了的程度吗？您能想想美军六代机的研发会有多大的成本吗？
没错，去年的时候，美国六代机项目研发就被叫停了，理由就是预算超支。当时美军计划对六代机项目进行审计，预估到2028年才会继续为美军六代机项目注资。这才仅仅过去几个月时间，美军就开启了六代机的研发，您说没有歼36的刺激，能这么快吗？
事实上我早在三年前歼20刚开始量产的时候就说过，六代机的研发花费巨大，有可能仅仅是研发费用就高达数百甚至上千亿美元。如此巨大的花费只有中美有能力进行六代机的研发。当时说真的我没料到我们能够率先实现六代机的首飞，也没想到早就进行相关研发的美军能拖拖拉拉搞这么慢。现在看起来，再给美军几年时间，也未必能够有什么成果。
原因除了技术瓶颈有待突破以外，美军的六代机项目最大的问题就是项目预算超支。大家不要看现在特朗普觉得定案六代机研发是在给自己脸上贴金，一旦以后的预算超支超过了他的预期，说不定他会随时砍掉六代机项目。因为按照美军的研制计划，他们需要重新研发航空发动机，隐身材料，航电系统等等，这些个子系统每一项都花费不菲，现在我就可以断定，匆匆上马的美国六代机一定会成为美国军工科研项目最大的吞金兽，什么都没有准备好就想搞，总给人一种印度人搞核动力航母的感觉，结果可能是花费巨大最终一无所获。
美军六代机项目的第四个难点是海空军的掣肘。美国军方内部一直都有矛盾，在F35之前，美国海军实际上一直有一套自己的系统。大家去看看七十年代以来，美国海空军的装备都是各成系统，彼此风牛马不相及。比如F14/15/16/18战机研发的七十年代，原本没必要一次研发四款四代机的，结果海军非要自己发展自己的。空军的F15/16一直都没有成为海军的选项。
虽然到了五代机，美国海军迫不得已，必须使用F35C,但是美海军实际上对这款飞机非常不满意。总是憋着一股劲要研发自己的隐身战机。这种军方的内部矛盾，造成了美国军种间的资源争夺非常严重。美国海军的下一代战机方案F/A - XX 项目跟空军的下一代战机方案NGAD项目，两者连项目名字都不一样，足以看出这种争夺有多么严重。
除了海空军之间的资源争夺外，美国空军内部对下一代战机到底是该侧重轰炸能力还是该侧重制空能力也分成了两派。两派都有自己的说法，争执不下导致美军空军对六代机项目技术方案形成了强大的掣肘力量。
说真的，我看到我们成飞的歼36以及沈飞的歼50这两款6代机的外形之后，马上就意识到了一个问题。事实上这种争端在我们内部也有，只不过解决这种争端的方式很容易，就是开发两款飞机。从气动外形上看，歼36明显侧重打击能力，而歼50则更重视制空作战能力。这种争端要想不成为装备研发的阻力，最好的办法就是研发两款战机，两条腿走路而不是只关注一项能力，而偏废另外一种能力。
说到这里小伙伴肯定很奇怪，为什么不能将两种能力合二为一呢？说真的，还真不能合二为一，必须有所偏重。最简单的例子就是F35，既要制空作战能力，又要多用途作战能力，结果两样做的都不好，最终空军不爱，海军不喜欢。美军的战机研发从F35之后，事实上就走错路了，过去两条腿走路，研发两款战机，分别关注空战和多用途能力的传统被舍弃之后，用一款战机既要还要，最终是哪哪都做不好。如果下一代战机还是这样，注定美军研发出来的六代机又是个既要还要，结果海空军谁也不想要的性能阉割版本。
第五点，美军工业基础出现了大问题，产业空心化已经波及美国优势产业航空业，随着美军相关产业的衰落，六代机的研发进展越慢，其难度越大。
从美国过去战机研发来看，整体上的研发进度是越来越慢的。比如F15/16从首飞到装备部队用了4年，F22从首飞到装备部队用了6年，而F35从首飞到装备部队则用了9年。相对于美军而言，我们的歼10从首飞到装备部队，用了6年，实际研发时间要比六年长的多。歼20从首飞到装备部队也用了6年，这还是在发动机严重拖后腿的情况下。我们的研发周期是越来越短的。
考虑到歼10是我国首次研发先进战机，中间还因为进口苏27的缘故差点下马，实际上前期很早就做出样机来看，歼10的研发时间远远超过6年。而歼20研制也存在发动机问题，但是即便这样，也比美军五代机研发速度快的原因。在中美先进战机研发的过程中，中国航空工业一直在快速完善，而美军的航空工业则是在逐渐萎缩的。就像F35战机的生产，对外依赖已经非常大了。
工业基础出现问题，导致美国军工产能对海外供应的依赖越来越大。这样的情况下，六代机的研发速度势必会被再次拖慢，这也就意味着，美军六代机的研发完成的时间势必再次被拉长，或许从首飞到装备部队，需要的时间极有可能扩展到十年以上。如果研发进度跟不上，再加上美国成本魔咒的影响，海空军以及空军内部对技术问题的分歧施加影响的话，大概率美国的六代机会成为美国有史以来，最难研发的一款战斗机。还是那句话，说不定在未来会因为种种原因出现下马的可能性。
小结：如果没有中国六代机的快速进步，美军的六代机项目会在扯皮中反复博弈到至少2028年。中国歼36/50的试飞，无疑加快了美军六代机项目的快速落地，但是这种基于外部竞争的落地，本质上并不能消弭美国内部对六代机研发的各种掣肘因素。既然之前解决不了，那么就只能将这些问题留到研发过程中去解决。
从装备研发的思路来看，我依然坚持我的观点，美国的武器装备研发正在因为相关工业基础的缺失，而逐渐走向了不确定性越来越大的局面。美军各方能够尽快达成妥协，或许会加快相关项目的进度，但是一旦在研发过程中出现问题，美国六代战机的研发，势必朝着印度核动力航母的方向上发展。据此，我基本可以得出一个结论，大概率，中国会早于美国最少五年时间，完成六代机的研发工作。即便美军能够各方达成妥协，完成六代机的研发工作，届时我们的七代机可能已经开始首飞了。
遥想30年前，我们开始歼10战机研发的时候，美军的F22也在同步研发。当我们完成歼10研发的时候，美军的F22战机也同步完成了研发。现如今，30年时间转瞬而过，美军领先我们一代的战机研发优势，正在反过来，变成了我们领先美军一代的技术优势。但愿这种趋势能够再保持五十年，届时，我们将真正具备在军工科技上碾压一切竞争对手的能力。中华民族的伟大复兴，也终将随着军工崛起而实现！
