来源：台海网

台湾自制“勇鹰”高级教练机（网络图）

导报综合报道 台湾“空军司令部”证实，台东志航基地一架编号1130的“勇鹰”高级教练机，于2月15日上午8时40分起飞时，因为双发动机失效，在台东外海失事坠海，机上飞行员林玮跳伞逃生。这是台湾自制“勇鹰”高级教练机服役后第一起重大飞行安全事故。

服役不到一年就出事 飞行员成功跳伞逃生

目击民众张姓男子说，当天上午8点39分左右在住家听见“砰！”的一道异常声音，跟平常战斗机飞行的声音不同，跑去顶楼，随即看见外海有降落伞掉落，立即打电话报警，十几分钟后听见直升机来现场救援。

该失事飞机为双座教练机。台“空军司令部”表示，当天由单名飞行员驾驶教练机执行任务，飞行员跳伞获救并送至医院治疗，身体状况稳定。当时旁边还有另一架伴飞的高教机。

据通报，林玮是台空军官校2013届毕业，总飞行时数1184小时，“勇鹰”机飞行时数183小时。编号1130的“勇鹰”高教机，为去年5月首飞并交机的新机。

下午3点多，都兰鼻外海海面上2艘海巡舰艇不断来回航驶，岸际也突然出现台军卡车及大批台湾军方人员，疑似发现失事“勇鹰”的残骸，岸际相关人员都不对外发言，迅速且低调地往海边移动。台“空军司令部”公共事务组长冯瑞华表示，目前尚未确认黑匣子讯号，后续如确定黑匣子讯号将尽速定位，并和民间打捞公司签约打捞。

由于失事点距离岸际约四五百米，当地居民依过往经验指出，机骸不排除会随着海流漂上岸来。“上次F-5E就有很多残骸漂上岸。”居民表示，大面积残骸漂上岸的机会可能较少，有可能都是飞机的小部件，沿岸都要搜寻。

同型机全部停飞 或影响交付整体进度

飞机失事后，台军除了宣布组成专案调查小组实施肇因调查外，也下令同型机全部停飞。

据悉，“勇鹰”高教机由台湾本地制造，2020年首次试飞，2021年正式交付给台空军，至今量产并交付台湾军方41架。根据规划，该系列高教机将于2026年交付台空军66架。“勇鹰”教练机被视为是蔡英文“机舰自制”的重大政绩，无论从研制到命名，有台湾网友讽刺其为“马屁机”。为何命名为“勇鹰”？岛内质疑当时台湾军方取其寓意为“拥英”。

公开资料显示，2016年5月蔡英文上台后，以686.4亿元新台币委托汉翔公司生产66架T-5“勇鹰”高教机，用于汰换1984年服役的AT-3教练机，以及1970年代陆续服役的F-5E/F战机。

不管是2017年2月7日于台军方与研制机构“中科院”航空研究所签约，还是2019年9月24日首架“勇鹰”出厂挂牌，以及2020年6月22日公开在台中清泉岗机场首飞，蔡英文都亲自到场。

此次是“勇鹰”高教机交付台空军后，首次发生失事意外。岛内媒体称，首起失事案例极可能影响该机型如期全数交机。

双发动机失效与美国“机瘟”有关联？

对于这次事件，十年前担任台湾空军官校校长的台军前空军副司令张延廷表示，坠毁的“勇鹰”高教机生产序号是“1130”，也就是2022年制造的第30架高教机，才服役不到一年，但新机却出现“双发动机”失效，不禁感叹：“新机不到一年就摔掉，以后如何处理？”

张延廷认为，会造成教练机失事的原因，不外乎环境、人为和机械3因素，但当天天气晴空万里，暂可排除环境和人为因素，最后就剩机械因素。

“发动机是飞机的心脏，台湾制造不出发动机，‘勇鹰’高教机的发动机是美国制造。”张延廷表示，最近美国闹“机瘟”，连美国F-35战机和“咆哮者”电子战飞机也分别在阿拉斯加、圣地牙哥湾坠机，应该要检验这发动机究竟哪里出了问题。

张延廷还指出，民进党因为政治要求而让战机研制赶进度，这次事件成为“政客决策下的牺牲品”。

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