不得不承认，2022年国产高端智能电动SUV的竞争格局犹如一场大乱斗。先有蔚小理纷纷推出全新车型抢夺市场，后有新秀阿维塔征战全新智能电动SEV新赛道，重新定义消费趋势。

凭借华为全栈自研的高阶智驾实力以及长安汽车成熟的整车研发体系，还有“充电十分，续航200公里”的高压快充技术实现，阿维塔11的产品实力不容小觑。不过在一票网友看来，面对同为40万价位小鹏G9这样的竞争对手，两者如何取舍竟成了难题。那咱们今天就来探讨探讨。

标配是王道！智驾硬核试炼见真章

同样坚持全栈自研的技术道路的小鹏G9，以全场景智能辅助驾驶为卖点。可小鹏G9配备两颗激光雷达并不是标配，想要选装还得多花2.8万。甚至有了激光雷达，小鹏官方还会温馨地提醒“鹏友们”，XNGP未来将会通过OTA升级逐步开放。反观阿维塔11却能够做到入门即高配，全系标配包含3颗激光雷达在内多达34颗智驾传感器的AVATRUST超感系统。越级的硬件水准保证了高阶的智驾能力，同时也在消费层面拉满了诚意值，而且即买即用才是硬道理。

其次，高阶的智驾能力不仅要有越级的硬件支撑，还要具备强计算的软件算力。阿维塔11采用的AVATRUTH超算系统拥有400Tops的稠密算力，匹配大算力的域控制平台能够支持海量数据的兼容测算。而小鹏G9所宣称的508Tops算力实际处理雷达数据时是需要调用稠密算力，一块Orin芯片稠密算力只有127TOP，所以两块其实只有254Tops。换句话说，小鹏G9应用在算法数据处理上的算力支撑并没有阿维塔11强大。

当然，算力的“理论对比”并不是空穴来风，而是有客观事实依据支撑的。前不久落幕的阿维塔智驾体验日，以真实用车环境的测试标准，不论是道路驾驶环境模拟还是复杂刁钻的停车位测试对比，小鹏G9没能在众多专业媒体见证下通过考验。反而阿维塔11却能经受住硬核试炼。显然在同样预算的消费选择里，智驾水平的高低已然给出了答案。

合适最重要！CTP电池技术更符合消费受众

关于电池技术的应用，阿维塔11目前所搭载的CTP电池技术在市场规模应用层面已经成熟，基于制造成本优化的前提下，安全性和耐造性都有保障。并且190Wh/kg的电池能量密度的储能蓄电效率甚至能够比肩宁德时代最新的麒麟电池。

而小鹏G9采用中航锂电研发的磷酸铁锂电池，虽说是军工企业，但并不是国内主流的电池供应商。原因就在于，中航锂电在乘用车电池的技术发展靠后，技术应用层面目前仍无法达到诸多车企所要求的能量密度。小鹏G9长续航版本的电池能量密度仅为160kW/kg也印证了这一点。至于小鹏G9为何要用？不得而知，但权衡电池技术落地应用的成熟性上，阿维塔11所配备的CTP技术更符合当下用户对电池技术的消费受众。

高下立判！阿维塔11一定是高端智能电动SUV的最优选

小鹏G9在亮相之前就备受瞩目，依托小鹏汽车近年来的市场积累，在品牌溢价层面为小鹏G9增色不少。但从上市发布后的产品实力来看，不论是在高阶智驾能力的落地使用，还是电池技术规模应用的成熟度上，对比阿维塔11，小鹏G9还有一定的进步空间。因此，谁才是高端智能电动SUV的最优选，相信在座各位也有了明确的答案！