最近一段时间，国内新能源汽车市场的劲爆消息是一个接一个。比如国人期待已久的全新特斯拉Model3终于上市，但起步价来到了25.99万。而国产品牌方面，华为却率先“摊牌”，不仅深度参与的轿跑新车阿维塔12惊艳亮相，更关键的是，阿维塔11鸿蒙版也正式交付，鸿蒙座舱+ADS2.0智驾，续航730km，28万起，7天大定订单5000辆，看了新车后，网友更是直言“后悔新款特斯拉Model3买早了”。

要知道就在前不久，华为自家5G芯片加持的Mate60上市，卫星电话、鸿蒙4.0、顶级原创设计，可以说是冲破了美国的封锁直接“爆单”，对于整个智能机市场必定会带来颠覆性的影响。而这款阿维塔11鸿蒙版，同样将对行业竞品带来巨大冲击。

之所以这么说，那是因为阿维塔11鸿蒙版有两大杀手锏，即鸿蒙车机系统和华为ADS2.0智驾系统，这两个几乎都是华为的“核心”技术，也是阿维塔11领先同级竞品的绝对优势，即便是刚刚上市的全新特斯拉Model3，依旧没有FSD，面对全系搭载华为高阶智驾系统ADS2.0的阿维塔11鸿蒙版，差距相当明显。

作为当前智能辅助驾驶几乎无可争议的第一梯队，华为ADS2.0在5个方面有着强大的实力。

新增智驾主动安全功能可以做到GAEB（通用障碍物检测AEB）功能、低速自动紧急制动、紧急车道保持辅助等；高速智驾能力提升方面新增了风险换道、同向换道避障功能、施工场景换道、ETC收费站通行等；泊车辅助能力全面提升，机械车位、车位左右一共只剩40cm的窄车位、跨地面代客泊车等，都能拿下；至于城区智驾领航辅助的落地，在实际驾驶中做到路口掉头、环岛通行、施工场景换道通行等，并且不依赖高精地图的超强城区NCA无图化能力，可覆盖城区90%用车场景，目前北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆这六座城市已经覆盖，这预示着高精地图即将逐步被强大的算法和感知设备所取代，毕竟阿维塔11鸿蒙版入门就有3颗激光雷达共近34颗智驾传感器，对比起来，极氪001全系没有激光雷达，智己LS7需要加1.58万选装。

除此之外，华为HarmonyOS鸿蒙座舱的加入，无疑大大提升了新车的竞争力。当其他车型还在依靠8155芯片去解决算力不够导致的系统卡顿问题，阿维塔11鸿蒙版已经实现了不输甚至超越手机的交互系统。通过与华为的协作开发，拥有个性化SmartDock可以零层级自定义桌面，智慧分屏等功能，超过100款应用，全都是为车载所优化，各种功能操作丝滑无比，特别是率先做到车机、手机、智能手表的信息互通，真正让车成为智能生活的一部分。

动力性能方面，阿维塔11鸿蒙版搭载华为DriveONE高压电驱系统，支持单/双电机两种动力，单电机版最大功率230kW，峰值扭矩370Nm。电池搭载的是宁德时代的高密度CTP2.0三元锂电池，容量分别为90kWh和116kWh，因此单电机标续版零百加速可以做到6.6秒，CLTC纯电续航630km，而长续航更是达到730km，双电机标续版零百加速仅3.9秒，长续航版的续航同样可以做到700km。同时该车支持750V高压平台快充，搭配智能升压，充电十分钟可续航200km，加上全系标配前双叉臂、后五连杆悬架，轮胎起步就是265/45R21的规格，并新增舒适刹停功能（优化刹车导致的“点头”现象，以及通过算法优化全系提升20-30km续航），整个动力驾控方面，挑不出什么毛病。

外形上，新车的设计具有极高的品牌辨识度，简洁的封闭式车头用LED灯带进行轮廓勾勒，并且鸿蒙版特有的曜黑车漆搭配Brembo高性能四活塞黄色刹车卡钳，具有强烈的运动风格，并且新车在前唇、侧裙和尾部包围都加入了空气动力学套件，设计比现款更具有视觉侵略性。4880x1970x1601mm的长宽高和2975mm的轴距，说明了它是一辆中大型轿跑SUV，无框车门和溜背车尾门和可升降电动尾翼，都增添了新车的颜值。

作为新款车型，内饰方面，阿维塔11鸿蒙版还全系标配了Nappa真皮座椅、仿麂皮顶棚、前排座椅通风/按摩/加热功能等配置，氛围灯也由原本的64色升级至256色，而老款车型可以直接OTA升级，加上本身就超过了3拳的超大后排乘坐空间，阿维塔11鸿蒙版即便作为家用也能够胜任。当然，为了颜值，后备箱空间还是有所减少，掀背大尾门的缺席是个遗憾，好在日常使用是完全足够的。

总体来说，阿维塔11鸿蒙版的上市，确实做到了增配又降价，除了前面提到的这些硬件优化，首任车主还可以享终身三电质保，如今官方推出的5000订金抵25000元，基本就等于降价20000元，所以起步价仅需28万，标配几乎就是其他车型的顶配，考虑到相比特斯拉Model3的价差，而阿维塔11鸿蒙版无论是智能化层面，还是驾控乘坐的用料保障，无疑都更加出色，以至于有网友感叹，后悔新款特斯拉买早了！那么，大家觉得有华为加持的阿维塔，是否值得入手呢？