车评观察《车评社》
现如今,新能源车型的选择已经相当丰富,像主流品牌的轿车、SUV和MPV等,均提供了纯电、插混等多样化的选择。但是对于正在转向乘用化的皮卡来说,综合性的解决方案并不多。
纯电车型确实有许多,可续航和补能焦虑问题依然客观存在,注定无法满足更多消费者的需求。可油可电的插混动力,显然更加全面,但碍于复杂结构带来的成本飙升,一旦新车售价上涨,对于消费者来说同样不是好消息。
本届广州车展上,长安猎手带来了更均衡的解决方案,新车搭载了2.0T增程式动力,相比目前主流的1.5T增程器,2.0T的硬件参数更加亮眼。同时,新车采用了增程器+双电机的搭配,可在两驱与四驱之间转换,电机的综合功率达200KW,综合扭矩470Nm,百公里加速时间仅需7.9s,性能方面的账面参数,要大幅领先于柴油皮卡车型。
在使用经济性上,CLTC工况下,长安猎手的纯电续航为180km,日常市内出行完全可以依靠纯电来行驶,每公里使用成本仅7分钱。综合续航达到了1031km,综合油耗1.3L/100km。对于商用用户来说,增程式动力的意义不仅是省钱,像跨城运营时,出色的长续航能力,也可以满足复杂场景的刚需。
另一方面,对于普通的生活用途车主来说,增程式动力安静、顺畅的驾乘体验,与常规的轿车、SUV保持一致,相比柴油动力,对于品质感和高级感,也会有所升级,也更有利于皮卡车型乘用化的推广。
且增程式长续航的特点,对于沙漠、无人区等补能不方便的场景,其实也是刚需,破千公里的续航已经满足单天最大行驶距离,对于普通用户已经足够,也不用额外再装载油桶,降低了行车隐患。
此外,从生活场景来说,我们选择皮卡车型,本质是在选择全新的生活方式,包括户外穿越、越野、露营等等,长安猎手保持了非承载式的车身结构,硬件配置决定的了后续的升级潜力与延展空间。
比如:全场景户外放电功能,拥有双220V插头和最大227度的储备电量,可供2000W的电器使用超100小时,而当外放电的电量用完后,长安猎手直接加油就能继续补能,相当于拥有了移动的充电站。可以想象一下,带家人去露营,各种户外炉具等不受电源限制,说走就走,想停哪里就停哪里,相当自由、惬意。
最后在外观方面,长安猎手同样采用了比较新颖的造型风格,前脸采用了近似一体化的设计,前进气格栅的尺寸非常硕大,并于两侧的灯组形成了一个整体,车头看起来更具气场和科技感,灯组的造型也相当前卫、激进。
小结:在皮卡领域,率先采用增程式动力,显然是开创性的尝试,结合现有信息来看,长安猎手在性能、效率和功能性方面,确实要比现有的汽油、柴油动力皮卡,表现更加出色,您觉得新车的表现如何呢?
#2023广州车展#