“深蓝汽车全民智驾体验营”开到了长沙，这事儿挺有意思。一方面，车企卯足了劲儿宣传“智驾”，好像不开个“自动驾驶”的车，就跟不上时代似的。

另一方面，真敢撒手让“自动驾驶”接管的，又有几个？这不就有点像，一边告诉你“未来已来”，一边又让你自己掂量着，别太当真？说实话，现在“智驾”这词儿，听着就有点悬乎。各种发布会，恨不得把车吹成变形金刚，什么“全场景智驾”、“高阶领航辅助”，听得人云里雾里。可真到了路上，遇到个变道加塞的，或者突然冒出来的电动车，还得自己赶紧踩刹车。深蓝这次在长沙搞体验营，也算实在。直接拉到场地里，让你体验自动泊车。

别说，这自动泊车确实方便，侧方位、斜向车位，它都能自己倒进去。对于新手司机来说，简直是福音。但问题也来了，这种“方便”的背后，是不是也让我们越来越依赖机器，越来越懒得动脑子了？而且，你仔细想想，自动泊车这种功能，真的能解决“停车难”这个大问题吗？更多的，是不是缓解了“技术不好停车难”？真正的停车位不够，或者小区物业乱收费，这些更深层的问题，它解决不了。再说说那个“超级增程”。纯电行驶的时候，安静节能，长途行驶又不用担心没电，听起来很完美。

但这种“完美”，是不是建立在对电池技术的妥协之上？毕竟，如果电池技术足够成熟，谁还用“增程”这种过渡方案？更关键的是，深蓝这次还拉来了华为，搞了个“华为智驾”。听起来很高大上，但说白了，就是车企和科技公司合作，把自动驾驶技术塞进车里。这种合作，当然是好事，能加速技术进步。但我们也得想想，这种“强强联合”，是不是也意味着，未来的汽车行业，会越来越依赖科技巨头？要知道，科技公司掌握着数据和算法，车企掌握着制造和销售。当科技公司越来越深入地参与汽车的设计和制造，车企会不会沦为“代工厂”？

消费者的数据，又会被谁掌握？其实，这背后的逻辑很简单：消费者想要更方便、更智能的汽车，车企想要卖更多的车，科技公司想要更大的市场。但在这场“智驾”狂欢中，我们是不是也应该冷静下来，想想自己真正需要什么？当我们习惯性地将原因归结于“技术进步”时，是否忽略了这场技术革命背后，潜在的权力结构和利益分配？毕竟，技术本身是中立的，但使用技术的人，却并不总是那么“中立”。深蓝这次的“智驾体验营”，与其说是展示技术，不如说是展示一种未来。一个汽车越来越智能，驾驶员越来越“轻松”的未来。但这个未来，真的像我们想象的那么美好吗？或者说，我们准备好迎接这个未来了吗？